Foam 30% goedkoper per spoor

Aan de achterzijde hebben de bakken deuren met daarin geïntegreerd een laadeenheid om de foam onder hoge druk te kunnen laden. De bakken werden gebouwd en ontwikkeld door Wemacon uit Nijverdal. Ze voldoen aan de BDF maten en hebben dus een lengte van 7820 mm. De bakken zijn aan één zijde volledig te openen om zo langere laadlengtes mogelijk te maken en ervoor te zorgen dat de snelheid van laden en lossen gelijk aan bakken met schuifzeilen. In het algemeen maar zeker in het spoorvervoer is het veiliger om met gesloten bakken te werken. Diefstal word hiermee verwaarloosd en de premie van de verzekeringen blijven binnen de perken. Men heeft bij de keuze van de bakken dus rekening gehouden met de toekomstige mogelijkheid van intermodaal vervoer. Directeur Jos Schmitz van Schmitz  Foam Products liet daar geen gras over groeien en heeft de bakken per 1 januari 2010 op de trein gezet. "Het resultaat is geweldig, de totale besparing van A tot Z is circa 30% van de kosten", aldus Jos Schmitz. "Door de werkuren beperking van chauffeurs  van 48 werkuren en de stijging van de tol en Maut was de keuze voor mij niet moeilijk! Van Nederland naar Hongarije en Italië zal in de toekomst over de weg moeilijk worden. Je kunt het beter voorblijven en verder kijken dan dat de wegen lang zijn."
Wemacon uit Nijverdal al sinds jaren specialist in afzetbakken. "Alles hebben wij al bedacht en gebouwd" zegt M. Markslag, eigenaar van het bedrijf. Ook kunnen wij afzetbakken, zonder kenteken, verzekeren en financieren, op die manier houdt je de kosten gelijkmatig en inzichtelijk."