Kiala onderzoekt carbon footprint distributienetwerk

De doelstellingen van dit project waren zowel het berekenen - op basis van reële gegevens - van de jaarlijkse CO2 uitstoot van het volledige Kiala netwerk in België, het simuleren van de CO2 uitstoot indien Kiala zou omschakelen naar het model van thuisleveringen, als het maken van een sensitiviteitsanalyse om na te gaan hoe het afhaalgedrag van de klant de hoeveelheid CO2 die zijn pakje genereert kan beïnvloeden.

In het onderzoek, dat onderdeel vormt van Kiala's duurzame programma om de CO2-uitstoot overal binnen de organisatie terug te dringen, werd het verschil berekend tussen thuisleveringen en afhalen. Hieruit komt naar voren dat de individuele afhalingen, zoals Kiala die nu hanteert, in 57 procent van de gevallen interessanter zijn dan specifieke, individuele thuisleveringen. Met andere woorden: het huidige afhaal-systeem van Kiala heeft een aantal troeven, waar het aankomt op het promoten van het duurzame karakter van de distributie van consumentengoederen.

"Een pakje kan op drie manieren opgehaald worden", zo legt Ludo Sys, expert van het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) uit. "Een eerste mogelijkheid is dat het pakje onderweg wordt opgehaald, waarbij er geen of slechts een beperkte additionele verplaatsing nodig is. Daarnaast kan de afhaling ook gebeuren door een specifieke verplaatsing, op een milieuvriendelijke manier: te voet of met de fiets. In het laatste geval vindt er een specifieke verplaatsing plaats met de auto. Uiteraard levert deze laatste de meeste CO2-uitstoot op."

"Als we daar de concrete cijfers van het project naast zetten betekent dit dat indien niemand een specifieke verplaatsing maakt bij het ophalen van zijn pakje in het Kiala Punt, de gemiddelde CO2 uitstoot voor België beperkt blijft tot slechts 0,23 kg per pakje", zegt Jan Maenhout, business manager van ORTEC België. "Deze uitstoot omvat dan enkel het aandeel van het pakje in het transport vanaf het regionale DC tot op het Kiala-punt. In het meest ongunstige geval, waarbij iedereen een specifieke verplaatsing maakt, loopt de uitstoot voor ditzelfde pakje op tot 1,73 kg."

Dergelijke cijfers tonen duidelijk het belang aan van 'de laatste kilometer' en de impact van de keuzes die de consument maakt m.b.t. de CO2-uitstoot van een distributienetwerk. Op basis van de uitkomst van het onderzoek wil Kiala haar klanten dan ook stimuleren om pakketjes zoveel mogelijk op de weg naar huis of werk op te halen, of beter nog zich te voet of per fiets te verplaatsen tot het gewenste Kiala-afhaalpunt.

"Momenteel nemen we al stappen om dit te communiceren naar de consumenten", vertelt Peter Henderickx, General Director Benelux van Kiala. "We hebben een nieuwe tool ontwikkeld om het Kiala punt te kiezen op basis van een lokalisatie via Google maps. Dat gebeurde voorheen door een lijst van 5 punten per postcode weer te geven, maar nu tonen we op de kaart het adres van de klant en alle Kiala punten in de buurt. Zo kan de consument bijvoorbeeld gemakkelijk zien welke punten op de route liggen naar het werk. Daarnaast zijn we ook bezig met de ontwikkeling van tools die de klant bewust moeten maken van zijn of haar CO2-uitstoot. Zo willen we een calculator maken, waarmee de mensen kunnen berekenen wat de meest groene manier is om het pakketje op te halen."