Transportbranche: 'Trucktol vast 1 april grap'

De organisaties wijzen erop dat het vervoerend bedrijfsleven al meer dan een miljard euro aan belastingen betaalt voor het gebruik van de weg, terwijl daar nauwelijks extra infrastructuur voor terugkomt. Een extra heffing kan totaal niet aan de orde zijn.

Daarnaast zou een tol voor alleen trucks haaks staan op alle uitgangspunten van advies over Anders Betalen voor Mobiliteit van het Platform Nouwen en het wetsvoorstel dat eerder naar de Tweede Kamer is verzonden. Uitgangspunt daarbij is dat een ander systeem moeten leiden tot een betere doorstroming en minder milieuvervuiling. Een aparte trucktol draagt hieraan op geen enkele wijze bij, want dat belast slechts 2% van de weggebruikers die niet meer dan 6% van alle kilometers in Nederland rijden.  Dit plan zou het vervoerend bedrijfsleven reduceren tot melkkoe.

Ten slotte zijn de organisaties bezorgd over het bericht dat mogelijk zwaar gekort zal worden op het wegnemen van verkeersknelpunten. Een goede bereikbaarheid is een voorwaarde voor snel economisch herstel. Als de politiek het wegennet verder laat dichtslibben, knevelt het daarmee de bloedsomloop van onze samenleving. De combinatie van een heffing en minder investeringen in infrastructuur betekent dat het bedrijfsleven dubbel gepakt wordt.

Algemeen Voorzitter Alexander Sakkers van TLN en Algemeen directeur Dick van den Broek Humpreij van EVO willen opheldering van het kabinet.