MSC 'beloont' efficiënte vervoerders met boete

De deelmarkt van Transport en Logistiek Nederland, Alliantie Zeecontainervervoerders (AZV), begrijpt dat er spelregels nodig zijn om dit in goede banen te leiden maar stelt dat een boete, ter dekking van de administratieve kosten, een volstrekt onnodige en onbegrijpelijke maatregel is. Een maatregel met grote negatieve effecten voor de hele keten, aldus Wout van den Heuvel, secretaris van de Alliantie Zeecontainervoerders.

Doorgebruik van containers is het combineren van import en export lading waarbij de container, zonder tussenkomst van een depot, weer ingezet wordt. Effect is minder lege kilometers, minder handlings en mogelijk minder positioneringskosten. Voordelen voor alle partijen. Het belasten van doorgebruik met 50 Euro ontneemt veel vervoerders en hun opdrachtgevers de mogelijkheid om dit te doen.

Gevolg is dat er dus minder gecombineerd gaat worden door vervoerders en expediteurs hetgeen resulteert in meer uitstoot van CO2, hogere transportkosten, meer handlingkosten en langere wachttijden op de depots. Depots die nu al vaak de drukte niet aankunnen. Uiteindelijk kunnen de totale ketenkosten gaan stijgen. Dit kan volgens de AZV nooit de bedoeling zijn van deze maatregel.

De Alliantie Zeecontainervervoerders heeft MSC per brief om uitleg gevraagd. Tot op heden heeft MSC nog niet gereageerd. De leden van de AZV is geadviseerd om voorlopig niet akkoord te gaan met de door MSC voorgestelde maatregel.