Vrachtwagenchauffeurs zijn nette jongens

In de cabine van de Nederlandse chauffeur gelden strikte regels, zoals: niets eten wat kruimelt, niet roken en niet koken, geen vuile kleding laten slingeren, afval altijd in het bakje en na elke rit de matten uitkloppen. Insiders kijken daar niet van op, want een echte chauffeur is trots op zijn vrachtwagen.

Uit het onderzoek van Truckstar kwamen nog veel meer interessante zaken naar voren. Zoals:

• Ondanks een gemiddelde werkweek van 55 uur met twee overnachtingen in de cabine heeft de vrachtwagenchauffeur plezier in zijn werk (rapportcijfer: 7,8)
• 96% vindt een eigen auto heel belangrijk; 89% heeft een vaste wagen
• 61% droomt ervan ooit eens iets heel anders te gaan doen; 6% zelfs vaak
• 70% van de chauffeurs belt dagelijks eenmaal of vaker naar huis
• Volgens acht van de tien chauffeurs zijn vrouwen net zo geschikt voor dit beroep als mannen
• 61% zorgt regelmatig voor extra beweging en 36% eet bewust gezond
• 33% is financieel geraakt door de crisis, ongeveer een kwart daarvan is zijn baan kwijtgeraakt en de anderen zijn er gemiddeld 25% in salaris op achteruitgegaan
• De agressie op de Nederlandse wegen is volgens 89% toegenomen in vergelijking met de tijd waarin ze chauffeur werden
• Op nummer één van ergernissen over medeweggebruikers staat ‘vlak voor de vrachtwagen in- en uitvoegen'
• Vergeleken met het begin van hun loopbaan is de hoeveelheid papieren rompslomp fors toegenomen, zegt 94%
• Slechts 3% vindt dat het prima is gesteld met de veiligheid op Nederlandse parkings
• Het imago van de vrachtchauffeur bij de Nederlandse bevolking is - ten onrechte - negatief, denkt 80%
• De helft van alle chauffeurs heeft een boordcomputer die continu in verbinding staat met het bedrijf, slechts 6% heeft er moeite mee dat hun baas hen voortdurend in de gaten kan houden
• Demissionair minister Camiel Eurlings van V&W krijgt een 6,4. De aanpak van het rekeningrijden heeft zijn rapportcijfer fors gedrukt
• De rij- en rusttijdenregeling voor chauffeurs is goed voor de verkeersveiligheid, zegt 52% van de chauffeurs, maar ze vinden het een onding om mee te werken. ‘Het basisprincipe is goed, maar de uitwerking is vanuit een ambtenarenperspectief gemaakt.'