Wegtransport levert in op marktaandeel containers

Deze cijfers worden maandag bekendgemaakt door president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam tijdens de conferentie 'Rail infrastructure for freight services: from corridors to network' in Rotterdam.

Het totale volume van het achterlandvervoer daalde met 12 procent van 7.823.000 TEU in 2008 naar 6.869.000 TEU in 2009. Het spoor vervoerde 755.000 TEU, een afname van 25 procent ten opzichte van de 1.010.000 TEU van 2008. Over water werd 2.269.000 TEU getransporteerd, 3 procent minder dan de 2.337.000 TEU van 2008. Over de weg liep het volume 14 procent terug van 4.476.000 naar 3.845.000 TEU.

Het spoorvervoer kon of wilde de tarieven niet, of niet snel genoeg, aanpassen aan het afnemende volume. Zo werden pas laat in 2009 de toegangstarieven voor de Betuweroute verlaagd. Binnenvaart en wegvervoer zijn flexibeler in hun tariefstelling wanneer er een overschot is aan vervoerscapaciteit. Daarnaast profiteerde de binnenvaart van het wegvallen van beperkingen in de afhandelingcapaciteit op de zeeterminals. Het wegvervoer leed relatief meer onder de crisis omdat het een groot aandeel heeft, rond de 70 procent, in het intra-Europese (´shortsea') vervoer. Dit is relatief zwaar getroffen door de economische teruggang in vooral het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Spanje. De binnenvaart wist het aandeel in het achterlandtransport van ´shortsea containers  echter flink te vergroten. Dit is opvallend omdat dit door afstanden en snelheden geldt als het domein van truck en trein.
De toekomstige groei van de containeroverslag vindt plaats op de grote terminals in het westen. Vanaf 2013 worden terminals op de Tweede Maasvlakte operationeel. Op de Maasvlaktes wordt gestreefd naar een ‘modal split' van in 2035; binnenvaart 45 procent, spoor 20 procent en weg 35 procent.

De Rotterdamse haven voert een beleid om het aandeel van de vrachtwagen te verminderen; het bewerkstelligen van een ‘modal shift'. Sinds 1993 is het aandeel van de vrachtwagen, volgens de ‘oude' methodiek, gedaald van 66 procent naar ongeveer 53 procent. Sindsdien is de totale overslag toegenomen van 4,2 naar 9,7 miljoen TEU.

Ontwikkeling "modal split" voor achterlandcontainers (in %):

Jaar      Binnenvaart            Spoor          Weg
"Oud" - ECT terminals   
1993     26                           8              66
2001     39                         12              49
"Nieuw"- alle terminals   
2001     30                           9              61
2002     32                           9              59
2003     31                         10              59
2004     31                           9              60
2005     31                           9              60
2006     30                         11              59
2007     30                         11              59
2008     30                         13              57
2009     33                         11              56