TLN directeur Peter Sierat (op foto rechts) schetste voor de westlanders de belangrijkste toekomstont- wikkelingen in het wegvervoer. Zo noemde hij de verwachte groei van het goederenvervoer met 50% tot 2020, de toenemende containerisatie en de groei van de congestie. "We krijgen te maken met steeds striktere klimaat- en milieudoelstellingen die vooral het wegvervoer treffen en de Europese politiek blijft vooral voorkeur hebben voor andere modaliteiten." Sierat noemde multimodaal vervoer en de agrosector een kansrijke kansrijke combinatie. "Uit onderzoek van TNO blijkt dat 34% van alle goederenstromen geschikt is voor multimodaal vervoer en ik voorspel dat dit in de toekomst alleen nog maar meer wordt. Wegtransport loopt tegen grenzen aan. Multimodaal vervoer speelt in op de duurzaamheidswens en kan kostenbesparend werken." Sierat riep de aanwezige ketenpartijen op om met elkaar in gesprek te gaan over het aansluiten van de modaliteiten.
Praktijk
Eén van de logistieke dienstverleners die in de AGF sector op multimodaal gebied al sinds 1992 actief is, is Groenenboom Transport uit Ridderkerk. Vorig jaar opende het bedrijf een containertransferium in Ridderkerk. Directeur Frans van den Boom (op foto links) vertelde dat men er mee gestart is om prijsvoordeel te bieden. Nu spelen andere facetten. Destijds werd gezegd dat er voor multimodaal vervoer minstens 250 kilometer overbrugd moeten worden. Nu laten we containers uit de Rotterdamse haven naar Ridderkerk varen. We werden eerst voor gek verklaard dat we zo de afstand van 55 kilometer overbruggen, maar als er een auto naar de Maasvlakte moet gaan is hij bijna vier uur weg. Door te kiezen voor zeevracht kunnen wij iets betrouwbaarders bieden en bedrijven op het Barendrechtse handelsterrein zijn erg te spreken over deze betrouwbare leveringen. We besparen hiermee loonkosten uit en pikken een graantje mee van de perikelen rond 48-urige werkweek. De kosten voor ons container transferium liggen op het zelfde niveau als het doorsnee wegvervoer."
Bron: AGF.nl