Britten bezorgd over EU hoogtebeperking opleggers

De beperking zou worden moeten worden opgenomen in de typekeuringsnormen voor opleggers en zal dus voor alle EU landen gaan gelden. Brancheorganisatie ACEA bevestigt een en ander: In het kader van de GSR (General Safety Regulation) wordt voor ‘Directives' waarvoor geen corresponderende ‘Regulation' bestaat een "Implementing Regulation' geschreven. Het idee van de Commissie is twee types ‘Approval Directives" t.a.v personenauto's en trucks te combineren in een ‘Implementing Regulation'. In dit kader zullen enkele belangrijke zaken ter discussie komen zoals de mogelijkheid om bij toepassing van aerodynamische hulpmiddelen de wettelijke maximum lengte te mogen overschrijden maar ook de maximum hoogte van trucks en trailers. Het geheel wordt besproken in een zogenaamde Sub-TCMV bijeenkomst waaraan lidstaten en vertegenwoordigers van de industrie deelnemen. De eerste vergadering vindt plaats op 16 September 2010.

De SMMT wijst erop dat dankzij de in Groot Brittannië toegepaste grotere hoogte een aantal voertuig concepten is ontstaan dat voordelen  biedt op het gebied van CO2 reductie. Met name doelt men op de volume opleggers die veelvuldig worden ingezet maar ook op de aerodynamische opleggers met een hoogte van ca. 4,5 meter zoals bijvoorbeeld de firma Don Bur die bouwt. De SMMT vreest dat daardoor transporteurs extra voertuigen zullen moet aanschaffen. Naast Groot-Brittannië worden ook in Frankrijk stelselmatig trailers ingezet die hoger zijn dan 4 meter. Het gaat daarbij vooral om logistieke dienstverlening in de autosector.

Bron: SSMT