Duitsers kijken naar 21 meter lange koelcombinatie

 Het gaat om een conglomeraat bestaande uit koelmachine leverancier  Frigoblock Grosskopf GmbH en de Universiteit Braunschweig in het kader van een door het Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) en het Duitse Ministerie van Mileuzaken gestimuleerd onderzoek naar de inzet van natuurlijke koudemiddelen in de transportkoeling.
Andere maten
Ook duurzaamheid en eventuele alternatieve maten en gewichten maken deel uit van het onderzoek. Als deelnemers voor de praktijkproef hebben zich al aangemeld de beide levensmiddelengiganten Aldi en Edeka. De praktijktest valt binnen de per 1 januari 2011 in Duitsland beginnende proef met de 25,25 meter lange truck. Volgens de initiatiefnemers is de 25.25 meter LZV bruikbaar voor hooguit 5% van het totale Duitse transportvolume. De argumentatie vóór de 21 meter lange combinatie is dat de 25,25 meter lange LZV's eigenlijk alleen maar geschikt zijn voor snelwegen en voor het gecombineerd verkeer.
Breder inzetbaar
Met de 21 meter motorwagen met middenas aanhangwagen en de 17,9 meter lange trekker met oplegger kan volgens de betrokkenen ook distributiewerk worden gedaan. Men wil dan overigens wel dat het treingewicht naar 44 ton wordt opgekrikt. In de 21 meter combinatie -door de betrokken partijen " Tunnelzug" genoemd-  gaan 44 pallets. Volgens de initiatiefnemers betekent dat een reductie van de belasting van milieu en infrastructuur met 30%. Ook passen er twee 30 ft containers op die in het spoorverkeer weer samen op een 60 fts wagons gaan. Volgens de initiatiefnemers zijn twee 30 fts containers in de hele keten efficienter dan de bekende Duitse C745- en  C782- wissellaadbakken of de 45 ft. container.
Bij een 17,9 meter lange trekker met oplegger is in de oplegger bij een lengte van 14,9 meter plaats voor 36 euro's. Een winst van 10% vergeleken met de gewone oplegger. Er is dan ook nog voldoende ruimte voor een goede circulatie van koude lucht. De combinatie voor Edeka zal op de IAA  te zien zijn.