Foto's: D-TEC presenteert nieuwe Flexitrailer Traction

Voldoende druk op de trekas is belangrijk bij een containerchassis, zeker in bergachtig gebied en bij glad weer. Een 20ft  container wordt daarom het liefst centraal op een chassis geplaatst. De container kan dan echter in de meeste gevallen niet tegen het laaddock worden gezet. Daarvoor zijn diverse oplossingen te verzinnen, die echter allemaal zwaar, kostbaar of schadegevoelig zijn.

De Flexitrailer Traction biedt een alternatief. De Traction werkt eender als de ‘gewone' Flexitrailer, maar de 20 ft container wordt niet achter de nek, maar òp de nek gezet. Om dit te bereiken kan de voorste twistlockbalk van de 40ft positie vooraan de gooseneck naar achteren geschoven worden.

Folmer: "De Flexitrailer Traction weegt in basisuitvoering circa 4,5 ton. Dat is 1100 tot 1500 kilo lichter dan de huidige oplossingen. Daarmee kan op jaarbasis 1500 tot 2000 liter diesel worden bespaard."

Doordat de container niet over het chassis geschoven wordt, ontbreken zware rollen en lagers en bewegende spatschermen en twistlockarmen. Door de simpele, mechanische werking is het chassis veel minder schadegevoelig. De Flexitrailer Traction is standaard geschikt voor 1x20ft, 2x20ft, 30ft en 40ft met en zonder tunnel.

D-Tec heeft aanvullend ook nog het Advanced Traction Optimization systeem (ATO). "Met ATO kan de gebruiker het gewicht op de trekas nog verder optimaliseren door de eerste as gedeeltelijk te ontlasten, zodanig dat de tweede en derde as maximaal belast worden en de schoteldruk tot 30 procent hoger wordt. Deze functie werkt is permanent, dus ook bij hoge snelheid", licht Folmer toe.

De 20ft containers tot 25 ton kunnen hierdoor met 25 procent van het combinatiegewicht op de trekas worden vervoerd. Bij een 20ft container van 30 ton is het gewicht op de trekas nog altijd boven de 20 procent. Folmer: "Natuurlijk is dit niet alleen afhankelijk van de trailer, maar ook van de uitvoering van de trekker. D-TEC kan op basis van specificaties van de trekker een goede indicatie geven van de last op de trekas bij gebruik van de Flexitrailer Traction."

De Flexitrailer Traction wordt in september op de IAA in Hannover gepresenteerd. Daar zal hij zonder twijfel, net als de foto's hieronder, worden geflankeerd door de op de BedrijfsautoRAI gelanceerde nieuwe S-Line Flexitrailer LS (boven), de vervanger van de D-TEC Euroflex. Later dit jaar komt er ook een S-Line Flexitrailer HD, die de huidige Flexitrailer gaat vervangen. De D-TEC S-Line Flexitrailer LS is specifiek ontworpen om de TCO van transportondernemers te verlagen. Ook is het chassis aangepast op diverse punten. Daarbij is goed geluisterd naar kritiek uit de praktijk, bijvoorbeeld bij de containerchassistest die ook in TTM.nl magazine heeft gestaan. Zo zijn de uitdraaispindel en de vergrendelpen aan de achterzijde nu geïntegreerd aan de linkerzijde van het chassis, terwijl die bij de vorige Flexitrailer nog aan weerszijden van het chassis waren bevestigd.