Nieuwe Omnitrac trailerband van Goodyear

Trailers voor gemengd gebruik worden voornamelijk ingezet in de bouwsector, waar ze zowel op de weg, op werven als in groeven ingezet worden. Banden die ontwikkeld worden voor gemengd gebruik moeten enerzijds goede algemene prestaties leveren op de weg. Tegelijkertijd moeten ze ook voldoende schadebestendig zijn om ruwe offroad-omstandigheden te trotseren. Nog een vereiste is dat ze lang meegaan en dus borg staan voor een lage kilometerkostprijs.

De Goodyear MST II krijgt Omnitrac Max Technology mee. Deze technologie combineert de meest geavanceerde materialen en ontwerpelementen, waaronder schadebestendige loopvlaksamenstellingen, stevige karkasconstructies en geoptimaliseerde loopvlakpatronen. Het resultaat zijn een optimale levensduur - zowel bij gebruik op de gebaande als ongebaande paden - en uitstekende tractieprestaties. De band heeft een breed loopvlak, een grote profieldiepte en een multiradiale holte voor een gelijkmatige slijtage en een langere levensduur. Een zigzag-groef in het midden en de specifieke plaatsing van de blokken in het profiel garanderen een verbeterde tractie op en naast de weg. Stevige groeven in het midden verhogen bovendien de schadebestendigheid. De bescherming tegen lekrijden door stenen in combinatie met de dubbele groefhoek verzekert een betere weerstand tegen steenschade en zorgt ervoor dat de groeven zichzelf reinigen. Het loopvlak heeft bovendien een stijf blokontwerp zonder groeven om afschilfering en afbrokkeling te verminderen. Daarnaast beschikt het loopvlak over een speciale combinatie van elementen om rolgeluiden te beperken.

Om de prestaties van de nieuwe band te testen, werkte Goodyear tussen 2009 en 2011 samen met twee grote wagenparken: Lava Stolz in Duitsland en SCTR in België. Beide bedrijven zijn actief in de bouwsector en werken met gelede vrachtwagens van 40 ton met respectievelijk Kempf- en Kaiser-trailers. De tests vergeleken de Goodyear Omnitrac MST II 385/65R22.5 met zijn voorganger - de Goodyear Omnitrac MST - en met een band van een toonaangevende concurrent. Lava Stolz zette elke band tussen 115.000 en 145.000 kilometer in. Wat de levensduur betreft, deed de MST II het 15 procent beter dan de MST en 26 procent beter dan het concurrerende product. SCTR gebruikte de banden 132.000 tot 170.000 kilometer. Uit de resultaten van deze wagenparkbeheerder bleek dat de MST II 13 procent langer meeging dan de MST en 25 procent langer dan zijn concurrent. Beide tests toonden aan dat de MST II-banden een gelijkmatige slijtage vertoonden. Ook hielden beide bandebn geen stenen vast.

De Goodyear Omnitrac MST II is vanaf augustus 2012 beschikbaar in maat 385/65R22.5. Maat 445/65R22.5 komt in november op de markt. Wat de labelscores betreft, behaalt de 385/65R22.5 een 'C' voor zuinigheid, een 'B' voor grip op nat wegdek met 2 golven en 72 dBa voor buitengeluid.

De groeven en loopvlakken van de nieuwe banden kunnen worden vervangen.