Mercedes Actros scoort op alle fronten

Zeven ondernemers over hun nieuwe aanwinst






Klaas Puul, Volendam "Rijcomfort automaat geweldig"
Klaas Puul is een begrip op het gebied van schelpen schaaldieren. Puul is een visgroothandel met landelijke bekendheid. Het bedrijf beschikt over een vloot van tien vrachtwagens, meest Scania's. Voor het binnenlandwerk heeft Puul het afgelopen jaar twee nieuwe Actrossen ingezet, een 1841 en een 1836.
Tol krijgt van de chauffeurs prima reacties over de nieuwe Actros: "Met name het rijcomfort van die automaat is geweldig", zegt Tol. De Mercedescabine is groot en ruim, de chauffeurs zijn er blij mee. Verder valt de degelijke afwerking op in de cabine. En het bed is nu zo goed, dat de chauffeurs bijna door de wekker heen slapen. Deze Actros scoort op alle fronten." Tol plant de Actrossen in voor binnenlandritten. Ondanks de maagdelijkekilometerstanden worden toch al verbruiken gehaald van 1 op 3,3. Alle onderhoud wordt door de dealer uitgevoerd. Volgens Tol wil Puul naar een twee-merkenbeleid toe. Dus volgend jaar krijgen de Scania's concurrentie van een Actros 1850 V8.

Van der Laan, Lekkerkerk "De nieuwe is duidelijk lichter"
Al sinds de jaren zestig behoort transportbedrijf Van der Laan tot de klantenkring van Mercedes. Het bedrijf is gespecialiseerd in het vervoer van gevaarlijke stoffen. De onderneming beschikt over ongeveer 160 tankopleggers, waarvan er ook een aantal wordt ingezet voor het vervoer van levensmiddelen. De bestemmingen liggen voornamelijk in de Benelux en in het noorden van Frankrijk. Sinds 1996 maakt Van der Laan deel uit van de Franse Geodis BM groep. Bij Van der Laan wordt voornamelijk met Volvo en Mercedes gereden. "Al in april vorig jaar kwam de eerste demo van de nieuwe Actros", zegt directeur P. Rog. "Wat ons in de specificatie opviel, is dat deze duidelijk lichter is dan het vorige model. Een 1843 van de vorige generatie bracht iets meer dan zeven ton op de weegschaal, maar in dezelfde specificatie komt de nieuwe 1841 niet verder dan 6.830 kg. En dat scheelt een stuk. We kunnen duidelijk meer lading meenemen." Bij Van der Laan wordt naar zo licht mogelijke opleggers gestreefd. Zo ontbreken op de combinaties reservewielen. Gewicht is een ´zwaar´wegend criterium. Van der Laan heeft vijf MP II Actrossen op de weg en er komen er dit jaar nog zeker zes bij. Daarbij specificeert de onderneming altijd automatische transmissies, bij beide merken. "Het brandstofverbruik is niet anders dan bij de 1843. Het verbruik is eigenlijk gelijk gebleven. Belangrijk is verder dat we nog geen problemen zijn tegengekomen. We hebben er nog geen eentje tussentijds binnen gehad", zegt Rog, die op het bedrijfsterrein ook een volledig uitgeruste werkplaats heeft. "Wat we zelf kunnen doen, doen we zelf, bij ingewikkelde elektronische problemen schakelen we uiteraard de dealer in."

Jan de Rijk, Roosendaal "Betrouwbaarheid en uitstraling"
Jan de Rijk Logistics in Roosendaal is een van de grootste logistieke dienstverleners van Nederland. Het wagenpark omvat circa 500 trekkende eenheden en De Rijk is op elke luchthaven van betekenis in Europa vertegenwoordigd met een vestiging. Het bedrijf rijdt met twee merken, Mercedes en DAF. M. Numan, manager Resources bij De Rijk, zegt dat er met Mercedes wordt gereden vanwege de betrouwbaarheid en de uitstraling van het merk. "Mercedes maakt altijd waar wat ze beloven, het merk heeft ons nog nimmer teleurgesteld", zegt Numan. "Ook over het nieuwe model hoor ik echt alleen maar gunstige berichten, met name van de chauffeurs. Vorige truckgeneraties kwamen ietwat stoffig over wat betreft het interieur, maar daar heeft Mercedes met Actros grondig mee afgerekend." De forse omvang van het wagenpark van De Rijk rechtvaardigt dat het bedrijf het onderhoud helemaal in eigen beheer kan doen. Daartoe heeft men bij de hoofdvestiging een complete werkplaats waar men zelf de APKkeuringen mag verrichten. "Dat komt dus neer op minimaal twee auto's per dag die gekeurd moeten worden." Numan zegt dat chauffeurs bij De Rijk niet de beschikking hebben over een eigen, vaste auto. "Mede daardoor kunnen we een jaarkilometrage per auto halen van circa 180.000 kilometer. Verder proberen we op deze manier vooruit te lopen op de komende 48-urige werkweek. We werken nu al veel met parttimers en met chauffeurs die voor ons in de weekenden willen rijden." Om de chauffeurs te laten wennen aan een auto die al bij lage motortoerentallen veel trekkracht levert, stuurt Numan de chauffeurs langs een chauffeurstrainer, die bij De Rijk in vaste dienst is. Nieuw in het wagenpark is de Actros met automaat. "Daardoor proberen we een meer homogeen beeld van het brandstofverbruik te creëren. Wanneer de chauffeur het schakelen uit handen wordt genomen bereiken we twee dingen, en dat effect is nu al te zien: een gunstiger brandstofverbruik en meer enthousiasme bij de chauffeurs."

Simon Loos, Wognum "Zuiniger dan de eerste versie"
Het afgelopen jaar heeft de firma Loos uit Wognum twee Actrossen van het type MP II uitgeprobeerd. Al sinds het begin van de jaren tachtig rijdt Loos Mercedes. Het begon allemaal met een natuurlijk aangezogen V8 1826. De komst van de Actros was destijds, in 1997, een logische stap. "Die eerste serie van zeventien Actrossen gaat er nu uit, ze hebben allemaal zo´n beetje een miljoen kilometers gedraaid, en die auto´s waren niet altijd probleemloos. Maar het is ons wel duidelijk geworden dat de nieuwe Actros zuiniger rijdt. Het scheelt echt enkele tienden", rapporteert chef werkplaats P. Heddes. "Dat die naafreductie is vervangen door een enkele reductie scheelt echt een slok op een borrel." Mede door dit resultaat heeft Loos besloten tot de aanschaf van dertig drieassige trekkers die zijn uitgerust met een Mega-Space-cabine en een motor van 360 pk. "Dit is het concept van de truck van de 21e eeuw", is de overtuiging van Heddes. "Moderne verlichting, een huiselijk interieur dat de chauffeur op zijn gemak stelt, een intelligente automatische transmissie en een ruime cabine. De vernieuwde cabine is echt een vooruitgang." Alle trucks zijn ondergebracht in een reparatie en onderhoudscontract, alleen kleinere klusjes als lampjes vervangen en dergelijke laat Heddes doen in zijn nieuwe werkplaats. Het onderhoud aan koelmotoren en laadkleppen is eveneens uitbesteed, alleen de banden houdt Heddes zelf goed bij. Het wagenpark van Loos omvat in totaal een kleine 200 eenheden. Naast Mercedes wordt er ook met DAF gereden.

Heemex, Wanssum "Weer een paar tienden gewonnen"
Bulkvervoerder Heemex uit Wanssum is een trouwe Mercedes-klant. Het bedrijf is met 150 trekkende eenheden een begrip in de wereld van het bulkvervoer. Heemex voert alle onderhoud aan het wagenpark zelf uit, daar komt ook een stuk traileronderhoud bij kijken. Het bedrijf behoorde destijds tot de eerste Actros-klanten. Om het de chauffeurs naar de zin te maken modificeerde Heemex de cabines, met name met het doel het slaapcomfort van de chauffeurs te verbeteren. "Dat is nu niet meer no- dig", zegt B. Hazekamp, manager veiligheid en techniek. Mercedes monteert nu betere en bredere bedden. Daardoor is het bed langer en is het slaapcomfort verbeterd. En dat is absoluut van belang, want onze chauffeurs moeten nog wel eens een nachtje in de auto slapen." "De cabine is veel overzichtelijker geworden en de chauffeur kan veel beter zijn spullen kwijt. Verder is de aandrijflijn erg goed geworden, de trekkracht is merkbaar verbeterd. Deze Actros is een veel fijnere auto om in te rijden." Ook het tweebalgluchtveersysteem dat Mercedes nu gebruikt voor de achteras kan rekenen op goedkeuring: "Het veert goed en het spaart gewicht. Precies wat we hebben willen." Het brandstofverbruik steekt ook gunstig af tegen het bestaande wagenpark, zegt Hazekamp. "Het scheelt enkele tienden en dat is nogal wat, getuige het feit dat de motoren van de nieuwe Actros een hoger topvermogen kunnen leveren. Het motormanagement is ook verbeterd. Bij het oude model wilde de auto nog wel eens een beetje gaan stuiteren wanneer je iets gas gaf en de koppeling liet opkomen. Deze blijft onder alle omstandigheden mooi rustig. En wanneer je met de cruise control ingeschakeld aan een afdaling begint, dan houdt de Konstantdrossel de combinatie keurig op de ingegeven snelheid."

Coumans, Bunde "Gigantische trekkracht bij lage toeren"
Diverse malen heeft directeur J. Coumans van vervoersbedrijf Coumans in Bunde zijn Mercedesdealer te verstaan gegeven dat hij overwoog op een ander merk over te stappen. "Maar elke keer werden de problemen netjes opgelost. We zijn onder de indruk van de organisatie achter Mercedes en het nieuwe type Actros heeft ons na de nodige praktijktesten echt overtuigd", zeggen J. Coumans en manager planning en wagenparkbeheer L. Martens. Het bedrijf is gespecialiseerd in bulkladingen die in trailers worden vervoerd. Het werkgebied van het Limburgse bedrijf strekt zich uit van Zuid- en Midden-Nederland via België, Luxemburg en het Ruhrgebied tot het hele noorden van Frankrijk en de Elzas. "We rijden vaak in een combinatiegewicht van 44 ton richting Luxemburg, de heuvelachtige route over de E25 naar het zuiden. Zeker een vol beladen autokunnen we op die route prima uittesten", zegt Martens. "Ons is gebleken dat de nieuwe Actros een veel beter verbruik haalt dan de vorige. In het verleden waren verbruikscijfers van veertig liter op de honderd kilometer normaal. Dat verbeterde door nieuwe technieken richting 37 liter, wat we haalden met de vorige Actros. Met de nieuwe Actros is 33 liter de norm", aldus Coumans. De oorzaken voor dit verbeterde verbruik zitten volgens Coumans voornamelijk in de nieuwe achteras met enkele reductie en in het geavanceerde motormanagement. "Daardoor heeft deze nieuwe Actros een gigantische trekkracht bij lage toeren. We hebben echt trucks van alle merken op deze manier uitgetest. De enige die nog partij kan geven is de Volvo FH. Maar die heeft niet zo´n goeie motorrem als de Actros. De Konstantdrossel is zo goed, dat deze de gemiddelde snelheid op die route vanwege het snelle, veilige afdalen duidelijk heeft opgetrokken." Driekwart van het wagenpark rijdt inmiddels met een automatische transmissie. "Daarmee nivelleren we de verschillende rijstijlen, ook dat blijkt goed te werken."

ISE Transporting, Hoogvliet "Scoort op alle fronten"
ISE Transporting is de voormalige containervervoertak van Nedlloyd Road Cargo. De vloot van ISE Trucking omvat circa80 trekkende eenheden, bestaande uit meerdere merken, maar directeur Kees van de Meerendonk benadrukt dat het aandeel Mercedes in het park 60 procent bedraagt. Het bedrijf heeft alweer achttien Actrossen van het type MP II rondrijden. "Dat kwam zo uit ja, dat Mercedes er met dit type vroeg bij is bij ons. We wilden net een deel van onze vloot vervangen, en nu konden we meteen profiteren van de voordelen van het nieuwe model.Dit model is zuiniger dan het vorige model en de motoren zijn toch beresterk. We hebben een vergelijkende rit gedaan naar Milaan met drie auto´s en de nieuwe Actros kwam er duidelijk als zuinigste uit." Van de Meerendonk is ervan overtuigd dat de nieuwe automatisch schakelende transmissie bij heeft gedragen aan dat resultaat. De auto´s van ISE worden ingezet in relatief zware transporten, in internationale ritten en zelfs in nationale distributie. "En op alle fronten scoort deze nieuwe Actros. Dat is echt mooi meegenomen", aldus Van de Meerendonk. Voor het onderhoud heeft ISE Transporting een contract afgesloten met dealer Rogam. De Actrossen zijn uitgerust met een MegaSpace-cabine die van alle gemakken is voorzien. "Daardoor is dit een échte chauffeursauto geworden."

Voor de specifieke testuitslagen kunt u deze pdf bekijken:

Test-Mercedes-Actros.

 

Klik op onderstaande afbeeldingen voor een vergrote versie.