FleetFence bundelt data 19 boordcomputers

Vervoerders die zaken doen met meerdere onderaannemers, hebben vaak geen actueel zicht op het verloop van alle ritten, is de ervaring van Wim Foederer, director marketing bij Qualcomm in Waalre (www.qualcomm.eu). "Dat maakt bijsturen bij afwijkingen van de planning lastig of zelfs onmogelijk." In opdracht van een wereldwijd opererende dienstverlener in expressvervoer en logistiek ontwikkelde Qualcomm een weboplossing die aan deze situatie een einde maakt. Posities en statusinformatie vanuit een groot aantal boordcomputer-/fleetmanagementsystemen worden in de nieuwe FleetFence-toepassing weergegeven op één scherm.
"Via FleetFence zijn alle ritten die door onderaannemers worden uitgevoerd realtime en in één oogopslag te volgen", zegt Foederer. "En heeft een charter geen boordcomputer, dan kan een betaalbaar portable systeem, zoals onze OmniOne+, worden meegegeven aan de chauffeur." Daarnaast brengt FleetFence de prestaties van elke charter in beeld. "Dat geeft een bedrijf meer flexibiliteit in de inzet van onderaannemers", aldus Foederer.

FleetFence
Kort samengevat is FleetFence een soort planbord waarop te zien is of een auto op tijd met de rit begint, of hij de vooraf opgegeven route volgt en of hij op tijd op het laad-/losadres gaat aankomen en is aangekomen. "Om dit te kunnen doen wordt FleetFence enerzijds gevoed met gegevens vanuit de planning en anderzijds met positie-/statusinformatie vanuit de boordcomputers in de auto's", licht Foederer toe.
Vanuit een TMS of via handmatige invoer krijgt FleetFence de ritten binnen met dag, tijdstip en plaats van vertrek, bestemming, verwachte aankomsttijd en te rijden route. Vervolgens wordt het kenteken van de auto toegekend aan de rit. "Hier zorgt de onderaannemer voor", zegt Foederer. Dat kan op verschillende manieren: de charter geeft het kenteken door aan de opdrachtgever, die het via zijn TMS doorstuurt naar FleetFence of de onderaannemer geeft het kenteken zelf aan FleetFence door.

Positie
Als het tijdstip van vertrek aanbreekt, zoekt FleetFence automatisch contact met de boordcomputer in de auto. "Om de rit te kunnen monitoren hebben we minimaal de positie van de auto nodig", zegt Foederer. Hiervoor ontwikkelden leveranciers van tot nu toe 19 verschillende boordcomputersystemen een interface met Qualcomm's nieuwe weboplossing.
FleetFence geeft een aantal zaken weer. Links op het scherm staat de informatie vanuit de planning: de dag waarop de rit wordt uitgevoerd, naam en kenteken van de charter en de geplande tijd en locatie van vertrek en aankomst. "Ontbreekt er iets, dan kleurt het vakje rood zodat het meteen opvalt", legt Foederer uit. "De hele applicatie is gebaseerd op management by exception."
Rechts op het scherm krijgt alles wat volgens planning verloopt - tijdstip van vertrek, te rijden route, verwachte aankomsttijd - een groen vinkje. Elke afwijking wordt met een rood vinkje aangegeven zodat problemen in één oogopslag zichtbaar zijn.
"Op basis van de binnengekomen posities rekent FleetFence zelf steeds de verwachte aankomsttijd door", vertelt Foederer. "Als een auto te laat dreigt te komen, is ook te zien hoeveel te laat, zodat de planner kan bepalen of hij actie moet ondernemen of niet."

Gemiddelde snelheid
Op elke rit kan worden ingezoomd, waarna FleetFence op een kaart de gereden route laat zien ten opzichte van de geplande route. Daarnaast wordt in groen weergegeven gedurende welk deel van de rit de verwachte aankomsttijd gehaald wordt. Dit verandert in rood zodra de software berekent dat deze overschreden gaat worden. "Net als op het overzichtsscherm ziet de gebruiker ook hier meteen waar en wanneer problemen ontstaan", licht Foederer toe.
Om te kunnen bekijken waar een vertraging optreedt, houdt de software tijdens de hele rit bij wat de gemiddelde snelheid is. Ook die berekent Qualcomm zelf, op basis van de binnengekomen positiemeldingen. "Vaak heeft een planner al voldoende informatie over de oorzaak van een vertraging als hij ziet op welke plaats en welk tijdstip een auto langzaam rijdt", zegt Foederer. "Contact opnemen met de chauffeur is dan niet nodig."
Overigens kan FleetFence ook worden gebruikt bij de beveiliging van het transport omdat het systeem een waarschuwing geeft als de auto van de geplande route afwijkt.

Prestaties charter
FleetFence is toegankelijk voor zowel de opdrachtgever als de charter. "Op die manier kan een onderaannemer zien waarop hij beoordeeld wordt", zegt Foederer. Zo brengt de software in kaart hoe elke charter presteert qua vertrek- en aankomsttijden. "Dat geeft een bedrijf meer informatie om gericht voor een bepaalde onderaannemer te kiezen", stelt Foederer. "Uiteraard is wel een probleemanalyse nodig bij geregeld te laat vertrekken en/of aankomen, want dit is lang niet altijd de onderaannemer aan te rekenen."
Ook hierbij kan FleetFence worden ingezet. "Er is eenvoudig op te vragen welke auto's op een bepaalde plaats vaak te laat vertrekken of aankomen", vertelt Foederer. "Vervolgens kun je gaan analyseren waar dat aan ligt: moet je voor een andere route of een ander vertrektijdstip kiezen, doet de onderaannemer iets fout of is de afhandeling op een depot te traag?" Foederer ziet FleetFence daarom als praktisch hulpmiddel voor transporteurs, logistiek dienstverleners en expediteurs die een groot aantal ritten uitbesteden aan meerdere onderaannemers en toch zicht willen houden op de uitvoering van de ritten.