Veel bijzondere oplossingen bij Autec-VLT

Enige tijd geleden introduceerde Autec-VLT in Nederland oplossingen voor problemen die kunnen ontstaan door het statische gewicht bij het testen van remmen bij stilstand op twee- en drie-assige trailers. Het probleem doet zich voor doordat een deel van de remkrachten de ophangingsconstructie van het luchtveersysteem beïnvloedt en het asgewicht verlaagt wat resulteert in drukverlies. Gevolg is dat de wielen al blokkeren bij een te lage remdruk of beter gezegd luchtdruk in de remcilinders. In de praktijk blijkt dat het in een dergelijk geval onmogelijk is de wettelijke, minimale remdruk te realiseren tijdens de remmentest. Resultaat: het voertuig kan niet goedgekeurd worden! VLT remmentestbanken heeft daar een oplossing voor gevonden door te werken met tegenovergesteld draaiende rollen links en rechts, ook wel 4x4 optie genaamd. Het laten draaien van het ene wiel vooruit en het andere wiel achteruit voorkomt namelijk dat de optredende remkrachten het dynamisch asgewicht verlagen. Met andere woorden: testen volgens deze methode voorkomt het lichter worden van de as tijdens de remmentest. Het achteruitdraaiende wiel compenseert feitelijk de gewichtsvermindering van het vooruitdraaiende wiel, waarvan de remkrachten worden gemeten en geregistreerd. Zodra de test op het linkerwiel is afgerond start de bank opnieuw, maar nu met het wiel dat eerst achteruit draaide vooruit en het andere wiel nu tegenovergesteld. De remkrachten van het nu vooruitdraaiende wiel worden wederom gemeten en vastgelegd. Naar aanleiding van een onderzoek door NMi en RDW naar de toepassing van tegengesteld draaiende rollen (na elkaar) is de uitkomst dat dit principe voor rolremmentestbanken mogelijk, en derhalve, toegestaan is. Dit betekent namelijk dat zowel nieuwe, maar juist ook bestaande VLT rolremmentestbanken desgewenst uitgerust kunnen worden met de 4x4 optie om zo het testen van remmen volgens de thans geldende wettelijke bepalingen op, bijvoorbeeld, twee- en drie-assige luchtgeveerde trailers te vergemakkelijken.
Belangrijkste kenmerken van de rollenremtestbank:
- keurmeestervriendelijk in de bediening en het gebruik;
- de mogelijkheid een  ‘dialoog' voeren met keurmeester tijdens de test (tijdens test aangeven of aan keuringsvoorwaarden wordt voldaan zodat er, indien nodig, gecorrigeerd kan worden;
- voorzien van een weegsysteem, waarmee het asgewicht afzonderlijk links en rechts dynamisch en statisch gewogen kan worden;
- In geval van meerassige luchtgeveerde trailers, een voorziening voor tegenovergesteld draaien (4x4 optie) van beide wielen  die overigens ook nog via één knop worden bediend;
- ‘Real-time' luchtdrukopnemers die bij voorkeur op de remcilinders aangesloten kunnen worden;
- VLT Brake Data Corridor Software, geïnstalleerd op een PC (tijdswinst, eenvoud, efficiëntie en controlefunctie);
- Wanneer de gebruiker ook nog de mogelijkheid wil hebben om de aslast te verhogen bijvoorbeeld bij lichte voertuigen, dient er ofwel een lift onder de remmentestbank te worden gemonteerd ofwel een aslast simulator te worden aangebracht.

Nieuwe APK eisen
Autec-VLT Automotive Equipment biedt diverse oplossingen voor de  nieuwe eisen in de herziening van de APK, per mei 2009. De meest  belangrijke verandering voor wat betreft de rollenremtestbanken, is dat het toegestane remkrachtverschil op gestuurde assen van personen- en vrachtwagens is gewijzigd van 20% naar 30%. Dit is nu dus gelijk aan het toegestane remkrachtverschil op niet gestuurde assen. Alle huidige remmentestbanken keuren nu het remkrachtverschil op gestuurde assen af als deze meer dan 20% bedraagt. Op dit moment is het daarom gewenst de software van de bestaande remmentestbanken op dit punt aan te passen. Nieuwe remmentestbanken worden uiteraard af-fabriek conform de nieuwe eisen geleverd.
De aanpassing voor bestaande remmentestbanken is natuurlijk afhankelijk van de softwareversie die de klant op dit moment gebruikt. De remmentestbank aanpassen conform de nieuwe eisen voorkomt:
- misvattingen;
- onnodige remrevisies;
- een onjuiste weerspiegeling van het remresultaat op het remrapport.
Tevens dient het uit kunnen draaien van een up-to-date remrapport als een stukje ondersteunend materiaal richting de klant en of steekproefcontroleur.  Een printuitdraai is trouwens verplicht. Sinds de bekendmaking van de nieuwe APK eisen is Autec-VLT druk doende haar klanten te informeren en adviseren over de mogelijkheden.

Bedrijfszekerheid met nieuwe AUtest MS900 roetmeter

In Nederland is veel oude roetmeettestapparatuur in gebruik die feitelijk economisch en technisch afgeschreven is. Preventief vervangen van apparatuur op leeftijd voordat storingen en defecten is dus raadzaam. Autec-VLT biedt met de AUtest MS900 een roetmeter in degelijke uitvoering, geschikt voor het uitvoeren van  APK keuringen in het kader van de APK-wetgeving op personenwagens en trucks. Het apparaat is  NMi toegelaten onder nummer T6811 en wordt standaard geleverd met:
-  netspanningskabel;
- toerentalopnemer (6 mm Piëzo) met kabel;
- olietemperatuur opnemer
In combinatie met de MS900 dient een nul-emissiekast gebruikt te worden. De door VLT Autect geleverede VD-CAU3lkw is de nul-emissiekast die speciaal geschikt is voor bedrijfswagens en voldoet aan de eisen van de APK-wetgeving. Optioneel leverbaar als combinatie nul-emissiekast geschikt voor LKW en PKW.

Meer flexibiliteit met mobiele hefkolommen
Mobiele hefkolommen bieden grote flexibiliteit door hun brede inzetbaarheid. De door Autec-VLT geleverde hefkolommen in de ATRH-serie zijn allen uitgevoerd met een hydraulisch systeem in combinatie met een elektronisch synchronisatie systeem. Slijtage gevoelige onderdelen als schroefspindels en moeren ontbreken wat betekent dat het een onderhoudsvriendelijk hefsysteem betreft met een lange levensduur.
Een greep uit de belangrijkste aspecten en eigenschappen:
- hefvermogens van 28 - 68 ton
- kolommen apart op hoogte in te stellen;
- automatische vergrendeling;
- beveiliging tegen overbelasting alsmede slangbreukbeveiliging;
- eindschakelaar hoogste stand;
- elektrisch systeem spatwaterdicht (IP65).

Veiliger werken met bandenkooi
Onder de type aanduiding GTC-S700 levert Autec-VLT een beveiligingskooi inclusief elektronische geregelde bandenpomp voor het veilig oppompen en op druk houden van vrachtwagen- trekker en grondverzetbanden. De maximale uitwendige maten van de band die er nog in past zijn  900 x 1700 x 1850 (b x l x h). De luchtaansluiting is maximaal 10 bar. De kooi voldoet aan de eisen van de Arbeidsinspectie. Zo is de deur afsluitbaar en voorzien van schakeling, waardoor de band, bij open of niet vergrendelde deur, niet kan worden opgepompt. De wanden van de kooi zijn dusdanig geconstrueerd dat bij het eventueel exploderen van een band, de luchtstroom gereduceerd wordt.

Automatisch de/monteren van grote banden
De Giuliano GTC-S560 is speciaal ontwikkeld voor montage en demontage van banden op truck-, bus-, industrie-, landbouw- en grondverzetmachines. Het appartaat heeft een automatisch roteerbare montagearm. De  snelheid voor het velgopspan mechaniek is instelbaar en er zijn vijf verschillende opspanstanden. Optioneel leverbaar is een draadloze, radiografische multi-channel mobiele bedieningseenheid. De velgdiameters lopen van  14" tot 56", de maximale  wieldiameter is 2400 mm. Gebruiksdruk 0-130 bar.

Bron: Autec VLT