Van Eck lanceert Urban ECKO CO2MBI

Voordat Van Eck de Urban ECKO CO2MBI ontwikkelde is er intensief geluisterd naar de wensen en behoeften van transporteurs in het distributievervoer. Resultaat is een transportoplossing die nauw aansluit bij de praktijk van het distributievervoer: De Urban ECKO CO2MBI, een LZV combinatie voor distributievervoer zónder dolly.
Met behulp van een LZV combinatie bestaande uit 2 cityopleggers van 10.650 mm kan de transporteur met deze transportoplossing lange afstanden rijden én de voertuigen los inzetten voor stadsdistributie. De Urban ECKO CO2MBI is naast de combinatie van 2 x 10.650 mm cityopleggers ook te verkrijgen in de uitvoering van twee opleggers met de maten 9.500 mm en 11.850 mm en in de uitvoering van twee opleggers van 8.235 mm en 13.600 mm.
Dé innovatie waarmee Van Eck zich onderscheidt: een schuifbaar (gestuurde) assensysteem op het voorste voertuig. Daarmee is het 
mogelijk om van 2 cityopleggers één LZV combinatie te maken. Het gebruik van een losse dolly wordt hierbij dus overbodig. Voor een optimale gewichtsverdeling beschikt de voorste cityoplegger over 3 assen.  De voorste as is een starre as die automatisch liftbaar is. In de uitgeschoven (LZV) stand rijdt de vervoerder met drie assen. In de ingeschoven stand wordt automatisch met 2 assen gereden. De tweede as is  een naloopas. Vanwege de stabiliteit blokkeert deze as boven 35 km per uur in de uitgeschoven (LZV) stand automatisch. In de ingeschoven stand blokkeert deze as automatisch.
De derde as is voorzien van een gedwongen gestuurde fusee as. In de uitgeschoven en ingeschoven stand stuurt deze as eveneens in de achteruitrijstand. Het voertuig is voorzien van een gedwongen fusee besturing en geeft hiermee stabiliteit bij dwarskrachten zoals  bij het rijden in een bocht. Boven de derde as zit een koppelschotel die verlaagd is aangebracht. Deze heeft dezelfde schotelhoogte als het trekkende voertuig.
De achterste cityoplegger beschikt totaal over twee assen. De voorste as is een starre as. Op wens van de klant kan deze eventueel ook liftbaar uitgevoerd worden. Om ruim binnen de draaicirkel te blijven is de achterste as uitgevoerd met een gedwongen besturing.
Door deze slimme stuursystemen ontstaat minder schade terwijl ook de bandenslijtage binnen de perken wordt gehouden.
Door de stuursysteem op de twee voertuigen is het voor de distributievervoerder mogelijk om zonder problemen op alle  plaatsen in binnensteden te komen waar hij met een ‘normale'city-oplegger ook kan komen.

Voordelen in de praktijk
Met de Urban ECKO CO2MBI kunnen in één keer twee cityopleggers worden meegenomen. Er kunnen 84 rolcontainers in waarvoor anders twee keer zou moeten worden gereden. En dat levert natuurlijk een reductie aan brandstof en dus CO2 op.
In tegenstelling tot LZV combinaties met gebruik van een losse dolly bestaat de Urban ECKO CO2MBI door het uitschuifbare assenstel uit twee voertuigen en niet uit drie voertuigen. Dayt betekent minder  rangeertijd. Tevens hoeft er geen losse dolly achtergelaten te worden en later weer opgehaald.
Bij de ontwikkeling van de Urban ECKO CO2MBI is er veel aandacht besteed aan de veiligheid van het voertuig én de snelheid van het aan- en afkoppelen van het achterste voertuig. Het gehele systeem van het in- en uitschuiven is vanuit de cabine door middel van een PLC volledig bestuurd. Ook het ontgrendelen en het vergrendelen is volledig automatisch te besturen en het in- en uitbewegen van de steunpoten alsmede het volledig automatisch ver- en ontgrendelen van de luchtkoppelingen en elektriciteits- en ABS-verbindingen. Dit  betekent dat de chauffeur bij geen enkele handeling  uit de cabine hoeft uit te stappen.
Bij de ontwikkeling van de Urban ECKO CO2MBI is goed gekeken naar het gebruik van een minimaal aantal assen. In totaal beschikt de Urban ECKO CO2MBI met 2 cityopleggers over 5 assen. De andere twee varianten beschikken over een totaal van respectievelijk vier en vijf assen. Eveneens is goed gekeken naar een zo hoog mogelijk netto laadvermogen. Het netto laadvermogen van beide cityopleggers (op basis van 2 assen) ligt ongeveer bij 16.500 kg. Bij gebruik van 3 assen ligt dit uiteraard hoger.

Doorladen
Beide cityopleggers kunnen worden voorzien van laadkleppen. De achterste cityoplegger kan uitgevoerd worden met een achtersluit- of een onderschuiflaadklep. De voorste oplegger kan uitgevoerd worden met een portaallift. Van Eck heeft vanwege de dubbeldektrailers veel ervaring met toepassen en gebruik van portaalliften. Vertder kan de Urban ECKO CO2MBI woden uitgevoerd met een doorlaadsysteem. De koelmachine op het kopschot wordt dan vervangen door een underfloor koelmachine. Het laadklepplateau van de lift van de voorste oplegger kan dan gebruikt worden als overrijdplateau.

Investering
De Urban ECKO CO2MBI is uitvoerbaar in de diverse opbouwmogelijkheden: een koeluitvoering voor vervoer van geconditioneerde goederen of een plywoodopbouw voor droge goederen. Bij het inzetten van de Urban ECKO CO2MBI in nachtdistributie kan het voertuig geleverd worden met PIEK certificaat. Beide opleggers kunnen uitgerust worden met een koelmachine op het kopschot.
De Urban ECKO CO2MBI is gebouwd met duurzame materialen. Door toepassing van duurzame materialen gaan de trailers naar zeggen van Van Eck zeer lang mee. Dit leidt ertoe dat de besparing op de totale kosten gedurende de hele levensduur van de trailer de iets hogere investeringskosten ruimschoots compenseert.