Goodyear innovatief met trailerbanden

Begin volgend jaar hoopt Schmitz Cargobull een nieuwe lichtgewicht distributietrailer te introduceren. Goodyear werd gevraagd om banden voor de trailer te ontwerpen. Het prototype van die band werd door Goodyear geshowd op de onlangs gehouden IAA. De gewichtsbelasting van de banden is voor Schmitz van groot belang. Het wil namelijk een twintig tons tandemas stel in plaats van drie assen van in totaal 24 ton onder de trailer plaatsen. De tandemasser krijgt dan de single Goodyears eronder, die met een maat van 385/65R22.5 een load speed index van 164J (5 ton) hebben. Normaal is dat 160J (4,5 ton). Met een 4x2 trekker ervoor kan de nieuwe Schmitz trailer dan een GVW van 38 ton hebben, vergeleken met een GVW van 40 ton voor een zelfde configuratie met een drie-assige semi-trailer. Enkellucht en de tandemas zorgen voor een gewichtsbesparing van een ton ten opzichte van de drie-asser, wat natuurlijk het laadvermogen van de trailer gunstig beïnvloed.
Op de IAA stond de 10-tons band, want hij staat natuurlijk een aslast van tien ton toe, nog met een loopvlak met vier groeven met daarin heel grappig ‘10t' erin gestanst. Dat gaat nog veranderen voor Schmitz de banden gaat monteren, wist Goodyear te melden. Natuurlijk komt er een optimaal loopvlakprofiel. De band heeft trouwens felgkleurde markeringen op de zijkant, om z'n bijzondere ascapaciteit te laten zien, en de band heeft ook een nieuw ontworpen karkas. Goodyear gaat er overigens van uit dat ook andere trailerfabrikanten met vergelijkbare trailers komen en dat ook zij de nieuwe band zullen omarmen.

DAF
Goodyear werkt graag samen met andere partijen uit de transport- en logistieke branche bij de samenwerking van banden. Zo werkt Goodyear Dunlop (want dat merkt ressorteert ook onder Goodyear) met DAF Trucks samen aan een aantal projecten om transporteurs innovatieve transportoplossingen te bieden die de efficiency verhogen , maar tegelijkertijd de impact op het milieu verlagen.  Goodyear participeert ook in diverse projecten die beogen de ecologische footprint van diverse vervoerstoepassingen te monitoren en waar mogelijk te verlagen. Zo deed Goodyear mee aan de hybride DAF van Colruyt, leende het knowhow aan de distributie van Carrefour en rijdt het mee op de Coca-Cola hybride Renault in België. Ook werkt Goodyear samen met bussenfabrikant Van Hool en probeert het samen met Volvo een wereldrecord op snelheid neer te zetten met een hybride truck.

Rolweerstand
Al eerder schreef TTM.nl over de nieuwe lange-afstands trailerband van Goodyear, de Marathon LHT II. Die stond in de spotlights op de IAA, maar TTM.nl kon de band al veel eerder in actie zien. Daarbij zagen we dat Goodyear het gepresteerd heeft om de rolweerstand van de nieuwe Marathon LHT II te verlagen met liefst 19 procent. Da's een fors percentage, maar onafhankelijke testen van TüV Sud bevestigen dat het echt zo is. Ook is er sprake van vijf procent meer kilometrage. De Marathon LHT II weegt 7,5 kg minder dan zijn voorganger. Dat betekent op een 3-assige trailer een gewichtsbesparing van 45 kilogram, wat de laadcapaciteit van de trailer positief beïnvloedt. Goodyear rekende graag even uit dat montage van de LHT II op de trailervloot transporteurs tot wel 2300 euro per combinatie per jaar kan leiden. De Goodyear Marathon LHT II is beschikbaar  in de volgende drie maten:  385/55R22.5, 435/50R19.5 en 385/65R22.5. De nieuwe Marathon LHT II is zo'n 10 procent duurder in aanschaf dan zijn voorganger.

Robuust
Ook Goodyears zustermerk Dunlop presenteerde onlangs een nieuwe trailerband, de SP 244. Deze is ontworpen om een trio te vormen met de SP 344 op de stuuras en de SP 444 op de aangedreven as. De SP 244 kan volgens Dunlop wel 20 procent meer kilometers maken dan diens voorgangers de SP 242 en 252. De nieuwe trailerband heeft namelijk een wat robuuster design met een zo'n 15 procent groter volume. Ondanks meer rubber en oppervlak is de rolweerstand met 5 procent gedaald ten opzichte van de vorige Dunlop trailerbanden. In het nat is er 2 procent meer grip. De SP 244 is er voorlopig  in twee maten 385/65R22.5 160K (158L) en 385/55R22.5 160K (158L. De banden zijn natuurlijk geschikt voor herprofilering en  loopvlakvernieuwing. Over nieuwe loopvlakken gesproken: Dunlop heeft tegenwoordig Multitread in huis, een warme loopvlakvernieuwing voor diverse banden. Voor truckbanden zit vooralsnog alleen de SP444 in het programma. Later worden ook andere truck- en trailerbanden verkrijgbaar met Multitread.