Icova: 'We kunnen het rijgedrag nu beter in de gaten houden'

Voor Icova is veiligheid een minstens net zo'n belangrijke reden om het rijgedrag van chauffeurs te verbeteren dan duurzaamheid. Het afvalverwerkingsbedrijf trekt elke dag met tientallen vrachtauto's Amsterdam in om afval in te zamelen. In de drukke binnenstad zit een ongeluk in een klein hoekje. "In het verleden lieten we de tachoschijven analyseren om een indruk te krijgen van het rijgedrag, maar dat is duur en kost veel geld", vertelt Alfred de Vries, supervisor transport van Icova, onderdeel van de Shanks Group.

Toen Prometheus Informatics tijdens de test van een nieuwe generatie boordcomputers vertelde een nieuw rijstijlanalysesysteem te willen ontwikkelen, raakte Icova enthousiast. "We zijn een opleidingsbedrijf en hebben daarom veel jonge chauffeurs wiens rijgedrag we graag willen monitoren. Via de boordcomputer kunnen we het rijgedrag beter in de gaten houden", aldus De Vries, die natuurlijk ook geïnteresseerd is in een lager brandstofverbruik. "Voor ons als specialist in het inzamelen en recyclen van afval is duurzaamheid erg belangrijk."

Eco Drive Button

Met de boordcomputers van Prometheus was het al langer mogelijk om het rijgedrag te analyseren, alleen pas na afloop. Bij de meeste transportbedrijven bleef de feedback dan ook beperkt tot het vergelijken van het brandstofverbruik tussen chauffeurs. Die chauffeurs hebben echter geen invloed op alle factoren die het verbruik bepalen, denk aan hoogteverschillen of het gewicht van de lading.

Met de nieuwe generatie rijstijlanalyse krijgt de chauffeur via de boordcomputer zelf feedback, en alleen over factoren die hij zelf kan beïnvloeden zoals rijsnelheid, accelereren en afremmen, toerental en stationair laten draaien.

Chauffeurs beginnen bij Prometheus allemaal met het cijfer 10. Voor elke overschrijding van de vastgestelde normen worden punten afgetrokken. Linksonder op het scherm van de boordcomputer verschijnt tijdens het rijden de Eco Drive Button (EDB), waarvan de kleur correspondeert met het cijfer voor het rijgedrag. Is deze knop groen, dan is het rijgedrag in orde. Als de knop geel, oranje of rood kleurt, doet de chauffeur iets fout. Met een druk op de knop ziet hij wat eraan mankeert.

De normen in het systeem van Prometheus zijn vastgesteld op basis van verschillende profielen. Zo geldt voor een internationale rit een totaal ander profiel en dus ook een andere set normen dan voor stadsdistributie. Het systeem selecteert zelf het profiel van de rit op basis van de ritgegevens uit het TMS- of ERP-systeem. "In ons geval gaat het zelfs om een combinatie van profielen. Onze ritten bestaan uit een aanrijroute, een route door een woonwijk en een terugrijroute. Voor de soms lange aan- en terugrijroute geldt een ander profiel dan voor de korte afstanden en tientallen stops in de woonwijken", aldus De Vries.

Geen afwijkingen

De afgelopen maanden heeft Icova in drie voertuigen getest met de Eco Drive Button op het scherm van de boordcomputers. De ervaringen zijn positief, met als gevolg dat de afvalinzamelaar later dit voorjaar het systeem op alle 150 voertuigen van Icova Amsterdam wil implementeren. Ook de vierhonderd voertuigen van de andere bedrijven binnen de Shanks Groep, die al voorzien zijn van de boordcomputer van Prometheus, zullen met de nieuwe rijstijloplossing gaan werken.

De Vries: "Bij de testen zijn nog geen grote afwijkingen in het rijgedrag naar voren gekomen, maar daarvoor hebben we ook goede en ervaren chauffeurs ingezet. Ik ben benieuwd naar de resultaten straks van de jongere lichting chauffeurs."

Tags: Veiligheid Transportbedrijven stadsdistributie vrachtauto chauffeurs Transport