Dertig Europese trailerfabrikanten hebben de handen ineengeslagen om aanpassingen af te dwingen aan de Europese CO2-regelgeving voor opleggers. Tijdens een bijeenkomst in het Belgische Koningshooikt ondertekenden de directeuren een gezamenlijke petitie waarin zij de Europese Commissie en het Europees Parlement oproepen de regels sneller te herzien.
De fabrikanten benadrukken dat zij de Europese klimaatdoelstellingen steunen, maar stellen dat Verordening (EU) 2024/1610 in de huidige vorm averechts kan uitpakken. De regeling koppelt CO2-doelstellingen aan opleggers, hoewel deze zelf geen uitstoot veroorzaken. De prestaties worden berekend met de VECTO-simulatiemethode, die volgens de sector onvoldoende rekening houdt met de grote variatie in inzet, belading en de snelle opkomst van emissievrije trekkers.
Volgens de ondertekenaars kunnen fabrikanten door de huidige systematiek worden gedwongen opleggers te ontwerpen met een lagere laadcapaciteit. Dat zou leiden tot meer ritten, meer lege kilometers en uiteindelijk juist hogere CO2-uitstoot. Bovendien dreigen vanaf 2030 forse boetes wanneer de berekende emissiedoelen niet worden gehaald. De sector waarschuwt dat hierdoor tienduizenden banen in de Europese trailerindustrie onder druk komen te staan.
In de petitie vragen de fabrikanten onder meer om de geplande evaluatie van de verordening naar voren te halen van 2027 naar 2026, de CO2-doelstellingen gefaseerd in te voeren en de VECTO-methodiek grondig te herzien. Ook pleiten zij voor een tijdelijke opschorting van de boetes en voor een betere aansluiting van de regelgeving op de groei van emissievrije trekkers.
De bijeenkomst kreeg politieke steun van de Europarlementariërs Kris Van Dijck (België) en Jens Gieseke (Duitsland). Beiden benadrukten dat de energietransitie alleen kan slagen wanneer de doelstellingen technisch haalbaar zijn en de concurrentiepositie van de Europese maakindustrie behouden blijft.
