Ondanks aanhoudende protesten, onder meer van Milieudefensie, is maandag de aanleg van de tweede Maasvlakte gestart. Burgemeester Opstelten van Rotterdam gaf het startsein voor de eerste eerste fysieke werkzaamheden voor het drie miljard euro kostende project Maasvlakte 2.
En zo staat na vijftien jaar van voorbereidingen, inspraakprocedures en na 6.500 pagina’s van milieustudies op de eerste septemberdag van 2008 een vijftigtal mensen in oranje veiligheidsvesten minutenlang te staren naar de mond van een roestige pijp waar met kracht een mengsel van zand en water uitspuit, afkomstig van de bodem van de iets verderop gelegen Yangtzehaven.
Bekijk hier de start van de Tweede Maasvlakte in het NOS Journaal
Uiteindelijk zal er op deze plek tot drie kilometer uit de kust land worden gewonnen op de Noordzee, waarmee de te krap bemeten Rotterdamse haven er 20 procent ruimte bij krijgt. Er lopen nog bezwaarprocedures tegen de aanlegvergunningen, maar het Havenbedrijf Rotterdam acht het onverantwoord het verloop van dat juridische gesteggel af te wachten. Directeur Hans Smits kent de bezwaren tegen de Tweede Maasvlakte als zijn broekzak en vertrouwt er op dat die door zijn juristen eenvoudig weerlegd zullen worden.
De Tweede Maasvlakte (verwachte kosten: 3 miljard euro) moet een verdriedubbeling van de containeroverslag mogelijk maken in Rotterdam. Tot ten minste 2013 blijft het behelpen in Europa’s grootste haven. Dat gaat al enkele jaren ten koste van de concurrentiepositie van de Rotterdamse containerhaven. Smits vindt dan ook dat de Tweede Maasvlakte vijf jaar te laat komt.
De capaciteit van de wegen schiet nu al tekort, en de situatie als de Tweede Maasvlakte er is, lijkt nog veel slechter. Transportbedrijf C. Groenenboom uit Ridderkerk wacht het nieuwe asfalt niet af en heeft een eigen overslagterminal en laadloswal gebouwd, zo blijkt uit onderstaande reportage van de NOS.
