Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft gisteren de Landelijke Markt en Capaciteitsanalyses (LMCA’s) naar de Tweede Kamer gestuurd. Daarin is onderzocht welke knelpunten worden verwacht in het wegennet tot 2020. Samen met de eerder uitgevoerde netwerkanalyses vormt de analyse de basis voor investeringsbeslissingen. Branche-organisaties TLN en EVO reageren gematigd positief op de LMCA.
Volgens EVO en TLN kan de minister prioriteiten stellen, maar mag hij daarbij niet voorbijgaan aan de uitkomsten van deze netwerkanalyses en de afspraken die eerder zijn gemaakt met de regio’s. Veel knelpunten uit de LMCA bevinden zich in de Randstad. Het programma Randstad Urgent is daar ook op gericht. EVO en TLN vrezen dat regionale knelpunten ondersneeuwen bij de knelpunten in de Randstad. EVO en TLN betreuren dat het bedrijfsleven niet betrokken is bij de totstandkoming van de LMCA en dringen erop aan dat zij samen met de regio’s bij de uitwerking wel aan tafel komen.
Positief is het volgens EVO en TLN dat er op korte termijn meer aandacht komt voor de doorstroming van het vrachtverkeer. In de mobiliteitsvisie worden de mogelijkheden voor doelgroepstroken en ontvlechting van doorgaand en stedelijk verkeer op ringwegen bekeken. Daardoor verbetert de doorstroming en verkleint de kans op ongevallen. Op plaatsen waar veel vrachtverkeer is, heeft dit aantoonbaar meerwaarde.
