De onderhandelingen over een nieuwe CAO voor het beroepsgoederenvervoer zitten muurvast. Volgens CNV verzet branche-organisatie TLN zich tegen maatwerk in beloning van personeel.
Afgelopen dinsdag was er voor de derde keer overleg tussen de werkgevers en vakbonden. “Na de uitwisseling van voorstellen is er eigenlijk geen vooruitgang geboekt”, zegt CNV-bestuurder Anton Meijerman. “ Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), waar vooral de grotere bedrijven bij zijn aangesloten, heeft ingestemd met een experiment om maatwerk in te voeren in beloning op bedrijfsniveau. Transport en Logistiek Nederland (TLN), voor vooral de kleinere bedrijven, is nog niet zover.”
TLN heeft volgens de bestuurder al wel aangegeven dat ze toe willen naar maatwerk voor de verschillende activiteiten bij een transportonderneming. “Zo kan er een splitsing zijn voor bijvoorbeeld chauffeurs, administratief personeel en mensen die zich bezighouden met het klaarzetten van de orders.”
De voorstellen die de werkgevers op tafel hebben gelegd zijn volgens Meijerman niet bespreekbaar. ”Ze hebben aangegeven dat ze toe willen naar een werkperiode van maximaal 160 uur voor vier weken. Dat betekent dat de chauffeurs veel minder kunnen verdienen. Nu nog komt een groot deel van hun inkomen uit de overuren.” Een ander heikel punt dat werkgevers op tafel hebben gelegd is het invoeren van de zaterdag als normale werkdag. “Dat zou betekenen dat hen 50 procent aan toeslagen wordt ontnomen.”
De vakbonden zetten in op een loonsverhoging van 3 procent. “Het gaat goed in de branche. Er is een tekort aan personeel, dus alle reden om dat ook aan de werknemers te laten zien.”
Voor 29 maart staat er weer een overleg gepland tussen werkgevers en vakbonden. “Dat is het laatste overleg dat nu is afgesproken. Wanneer we er dan niet uitkomen en de bedrijven vasthouden aan de verslechteringen, komt er trammelant. De actiebereidheid is groot”, waarschuwt de bestuurder.
TLN wil geen commentaar geven zolang de CAO-onderhandelingen nog lopen.
TLN heeft volgens de bestuurder al wel aangegeven dat ze toe willen naar maatwerk voor de verschillende activiteiten bij een transportonderneming. “Zo kan er een splitsing zijn voor bijvoorbeeld chauffeurs, administratief personeel en mensen die zich bezighouden met het klaarzetten van de orders.”
De voorstellen die de werkgevers op tafel hebben gelegd zijn volgens Meijerman niet bespreekbaar. ”Ze hebben aangegeven dat ze toe willen naar een werkperiode van maximaal 160 uur voor vier weken. Dat betekent dat de chauffeurs veel minder kunnen verdienen. Nu nog komt een groot deel van hun inkomen uit de overuren.” Een ander heikel punt dat werkgevers op tafel hebben gelegd is het invoeren van de zaterdag als normale werkdag. “Dat zou betekenen dat hen 50 procent aan toeslagen wordt ontnomen.”
De vakbonden zetten in op een loonsverhoging van 3 procent. “Het gaat goed in de branche. Er is een tekort aan personeel, dus alle reden om dat ook aan de werknemers te laten zien.”
Voor 29 maart staat er weer een overleg gepland tussen werkgevers en vakbonden. “Dat is het laatste overleg dat nu is afgesproken. Wanneer we er dan niet uitkomen en de bedrijven vasthouden aan de verslechteringen, komt er trammelant. De actiebereidheid is groot”, waarschuwt de bestuurder.
TLN wil geen commentaar geven zolang de CAO-onderhandelingen nog lopen.
Bron: Friesch Dagblad
