In Amsterdam zijn eerder deze week de randvoorwaarden voor het goederenvervoer per tram vastgesteld.
De Gemeente Amsterdam heeft eerder deze week de randvoorwaarden voor het goederenvervoer per tram vastgesteld. Belangrijkste randvoorwaarden zijn: Geen achteruitgang van de kwaliteit van het personenvervoer per tram en het waarborgen van de verkeersveiligheid. Verder mag de vrachttram alleen rijden op die delen van het tramnet waar nog ruimte is. Er mag alleen gereden worden tussen 07.00 en 23.00 uur. Als aan deze randvoorwaarden voldaan wordt kan op het huidige tramnet een pilot worden gestart. De resultaten van deze pilot moeten uitwijzen of het goederenvervoer per tram in Amsterdam haalbaar is. Als het concept slaagt, kan dit bijdragen in het gezonder maken van de lucht, een fijnstofreductie van 15%, door een vermindering van goederenvervoer per vrachtwagen. Het bedrijf CityCargo Amsterdam heeft kenbaar gemaakt een pilot te willen uitvoeren. Als de plannen voor City Cargo doorgaan, zullen de goederentrams in eerste instantie vooral de horeca en supermarkten van aanvoer voorzien.Het is nog niet bekend waar de goederentrams precies zullen gaan rijden. Onderzoeken hebben aangegeven op welke tramlijnen geen en op welke wel capaciteit is. Op veel trajecten in het centrum is het tramnet al flink belast en zal geen goederentram gaan rijden. Naarmate de trajecten meer richting de A10 en daarbuiten liggen is vaak wel capaciteit om vrachttrams toe te voegen.Rotterdam kijkt vooralsnog de kat uit de boom. ,,Op het gebied van stedelijke distributie lijken er in Rotterdam geen grote problemen te zijn”, zegt Aranta van den Broeke, beleidsmedewerker verkeer en vervoer van stadsregio Rotterdam. ,,De nauwe binnenstad van bijvoorbeeld Amsterdam heeft veel meer te maken met opstoppingen.”
Adressen en telefoonnumers zijn op de nieuwe website van City Cargo al te vinden.
Bron: NederlandsNieuws
