Kleine transporteur vreest faillissement • TTM.nl Ga naar hoofdinhoud

Kleine transporteur vreest faillissement

Veel kleine Nederlandse transporteurs dreigen ten onder te gaan aan de hoge dieselprijzen. Dat komt omdat ze de talloze stijgingen van de diesel lang niet altijd kunnen doorberekenen aan hun klanten. Brancheorganisatie TLN zegt dagelijks vele noodkreten van haar leden te ontvangen dat “het echt niet meer gaat.Het kabinet zou de concurrentiepositie van de Nederlandse wegvervoerders en de economie moeten stimuleren. In plaats daarvan verslechtert het de positie van transporteurs.” Dat schrijft de Financiële Telegraaf.

De dieselprijzen, die record na record breken, maken ongeveer 20 procent uit van de totale kosten van een wegvervoerder. Alleen al dit jaar stegen de dieselprijzen met bijna 25 procent. Een gemiddelde vrachtauto heeft 50.000 liter per jaar nodig. Op 1 januari kostte het tanken op jaarbasis nog €50.000. Nu al meer dan 60.000 euro.

Volgens TLN maken veel ondernemers met hun klanten afspraken over hoe om te gaan met fluctuaties in de brandstofkosten. “Maar deze zogenaamde ‘dieselclausules’ bieden bij voortdurende prijsstijgingen onvoldoende soelaas. Als de brandstofkosten bijvoorbeeld maandelijks worden verrekend, betekent dit dat de vervoerder er zelf geld op toelegt. En als de kosten al kunnen worden doorberekend, dan is het de verlader die het gelag betaalt”, zegt een woordvoerder van TLN.

De Nederlandse transportsector heeft een sterk internationaal karakter. Ruim 80 procent van de bedrijven is actief in zowel het binnenlandse als het internationale wegtransport. De internationale concurrentiepositie is dus van groot belang, aldus de brancheorganisaties TLN en EVO. “Omdat het Nederlandse wegvervoer de laatste jaren met aanzienlijke kostenstijgingen te maken heeft gehad, hebben we flink marktaandeel verloren. In 1990 bedroeg het marktaandeel 18 procent, in 2006 8,4 procent”, aldus de zegsman.

Aan het teruglopende marktaandeel heeft naast de torenhoge dieselprijs zeker ook de toetreding van tien nieuwe EU-lidstaten op 1 mei 2004 bijgedragen. “Maar de Nederlandse daling is vergeleken met de ons omringende landen een stuk forser”, zegt de woordvoerder van TLN.

Tussen 1999 en 2005 heeft de groep van oude EU-lidstaten (EU-15) zijn marktaandeel terug zien lopen tot 76 procent van de EU-markt, zo blijkt uit onderzoek van TLN en EVO. Alleen Frankrijk gaat Nederland voor met een nog groter verlies. België en Duitsland hebben weliswaar verlies geleden, maar procentueel niet zo sterk als Nederland. Van de oude EU-lidstaten wist Luxemburg zelfs zijn marktaandeel te vergroten. Daarnaast zijn het met name de nieuwe Europese lidstaten, die in 2004 een aanzienlijk marktaandeel hebben weten te behalen en deze in 2005 verder wisten uit te bouwen. De Polen waren daarin zeer succesvol en hadden in 2005 al een marktaandeel van 9,1 procent.

Om marktaandeel te behouden zal het kabinet de lasten voor de transsportsector moeten verminderen, vinden de transporteurs. Maar dat is geenszins het geval: de transportsector kreeg te maken met een flinke lastenverzwaring. “Sinds begin jaren ’90 zijn de totale verkeersheffingen voor de vrachtauto met ruim 90 procent gestegen”, stelt TLN.

Om de sector groener te maken dreigt het kabinet met nieuwe lastenverzwaringen, “terwijl de transporteurs aanzienlijke investeringen in emissiereductie van naar schatting 180 miljoen euro hebben gedaan en tot 2010 voor zeker 250 miljoen euro investeren.”

De brancheorganisatie TLN en EVO eisen als eerste stap dat de regering afziet van de nieuwe accijnsverhoging van 3 cent per 1 juli 2008. Door deze extra belasting nemen de lasten van de transporteurs met 75 miljoen euro toe. Na de accijnsverhoging zal Nederland 40,6 cent per liter accijns berekenen. Dat is 10,4 cent meer dan het Europese minimum van 30,2 cent. “De overheid kan dus zonder Europese bemoeienis een dubbeltje lager gaan zitten”, zegt een woordvoerder van TLN. “Het kabinet zou de concurrentiepositie van de Nederlandse wegvervoerders en de economie moeten stimuleren. In plaats daarvan verslechtert het de positie van transporteurs.”

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

Zorg dat u niets mist. Neem nu een jaarabonnement op TTM.nl met 25% korting. Abonneer