"Ruim een derde trucks te zwaar" • TTM.nl Ga naar hoofdinhoud

“Ruim een derde trucks te zwaar”

Onderzoek van Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD) en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) wijst uit dat ruim een derde van de gecontroleerde trucks in Nederland te zwaar beladen zijn. De IVW schat dat overbeladen trucks het wegennet jaarlijks voor een bedrag van 17 tot 32 miljoen euro beschadigen. De files die ontstaan om die schade te herstellen zorgen voor een jaarlijkse kostenpost van tussen de vijf en tien miljoen euro. Dat meldden diverse kranten afgelopen weekend.

Van de verdachte voertuigen die weginspecteurs van de IVW van de weg halen, is 37,7 procent te zwaar beladen. Ook uit gegevens van de vier weegpunten op de A4 (Hoofddorp), A12 (Bodegraven), A15 (Gorinchem) en de A16 (Moerdijk) blijkt dat veel trucks te zwaar zijn: vijftien tot twintig procent. Uit een overzicht van de boetes die de KLPD uitdeelde blijkt dat vorig jaar 2472 boetes zijn opgelegd aan transporteurs.

In hoeverre te zware vrachtwagens schade veroorzaken aan bruggen en viaducten, is onduidelijk. In april maakte minister Eurlings van Verkeer bekend dat alleen al de komende vijf jaar het opknappen van tientallen bruggen en viaducten die vóór 1975 zijn gebouwd honderden miljoenen euro’s gaat kosten. De Tweede Kamer wil onderzoeken of er een relatie is tussen de kapotte bruggen en te zware trucks. “Ik schrik van de cijfers. Al die extra kosten kunnen we niet gebruiken”, aldus PvdA-Kamerlid Roefs.

Transport en Logistiek Nederland en verladersorganisatie EVO vinden dat overbelading moet worden aangepakt. Wel tekenen de organisaties aan dat het niet altijd het totaalgewicht is dat voor overbelading zorgt. “Ook als het gewicht op één as te zwaar is, krijg je een boete. Dat is lastig, want als je ’s ochtends op pad gaat en je lost vijf pallets bij de eerste klant, verandert het gewicht per as en is de balans eruit”, aldus een woordvoerder.

Volgens Frans Zuiderhoek van het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD is het niet zo eenvoudig: “Een te zware vracht zorgt voor grote schade aan wegen.” Transporteurs hebben een economisch belang om hun wagens te vol te stoppen, zegt hij. “Als je tien keer een ritje maakt met 10 procent overbelading, scheelt dat één rit. De pakkans neem je dan voor lief.”

Jan Heilig, FNV-bestuurder, “verbaast het niet” dat veel vrachtwagens te zwaar beladen zijn.”Misschien wel in toenemende mate” Hij zoekt de oorzaak in de werkdruk, die hoog is door het chauffeurstekort en de economische groei. “Dan kun je als transporteur twee dingen doen: de chauffeur lange dagen laten maken óf meer lading in vrachtwagens stoppen.”

 

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

Zorg dat u niets mist. Neem nu een jaarabonnement op TTM.nl met 25% korting. Abonneer