De Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) wil samen met een Amsterdams opleidingsbedrijf in Turkije vrachtauto chauffeurs op gaan leiden die vervolgens in ons land het tekort aan chauffeurs kunnen helpen op heffen.
Volgens de VERN moeten de chauffeurs dan wel voldoen aan de Nederlandse kwaliteitseisen en ook op Nederlands niveau worden gesalarieerd. Verder hoopt men te leren van de fouten uit het verleden en te voorkomen dat een ongecontroleerde toestroom van niet gekwalificeerde goedkope chauffeurs ontstaat, die marktverstorend werkt. De VERN ziet in de nu voorgestelde aanpak geen bedreiging voor de Nederlandse chauffeurs.Men werkt voor het opleiden samen met samen met de International Road Safety Academy ISRA te Amsterdam.
De VERN wijst op het feit dat er een tekort is van circa 5000 chauffeurs maar dat als gevolg van de 48-urige werkweek, van het slechte imago van het beroep en van de terugkeer van Poolse chauffeurs naar hun vaderland dit tekort in 2008 zal zijn opgelopen tot 10.000.
Overigens klaagt ook de tuinbouw over het vertrekken van Poolse arbeiders naar huis of naar beter betaalde banen. In die sector richt men de blik op de Oekraïne en andere Oostbloklanden.
De VERN wijst op het feit dat er een tekort is van circa 5000 chauffeurs maar dat als gevolg van de 48-urige werkweek, van het slechte imago van het beroep en van de terugkeer van Poolse chauffeurs naar hun vaderland dit tekort in 2008 zal zijn opgelopen tot 10.000.
Overigens klaagt ook de tuinbouw over het vertrekken van Poolse arbeiders naar huis of naar beter betaalde banen. In die sector richt men de blik op de Oekraïne en andere Oostbloklanden.
Bron: De Telegraaf
Auteur: Pieter Wieman
