Volgens de Volkskrant van afgelopen zaterdag zal invoering van de vrachttram ervoor zorgen dat het aantal “stinkende trucks” in het centrum van Amsterdam dagelijks wordt gehalveerd tot 2500.
Die wijsheid tekent men op uit de mond van initiatiefnemer Peter Hendriks. Het plan is volgens De Volkskrant ‘verassend eenvoudig”: Op plekken rond Amsterdam komen distributiecentra waar de vrachtwagens hun lading kunnen opslaan. De handel wordt vervolgens in een vrachttram geladen, die het over verscheidene plekken in de binnenstad verspreidt. Vervolgens komen kleine elektrisch aangedreven bestelbusjes in actie, die de goederen afleveren bij de detaillist. De vrachttrams mogen van de gemeente rijden tussen zeven uur ’s ochtends en elf uur ’s avonds. Einde citaat.
Het plan zou 1200 nieuwe banen opleveren, naar we aannemen in Amsterdam. Over de kosten van die 1200 man, de kosten van de extra overslaghandelingen en over details zoals de beveiliging tegen diefstal door bijvoorbeeld junks, waarvan er in Amsterdam nogal wat rondhangen, wordt niet gerept.
Overigens is men op het idee van de vrachttram gekomen door de Cargo-Tram die Volkswagen in de Duitse stad Dresden gebruikt voor bevoorrading van haar fabriek aldaar. In Wenen rijden al geruime tijd onder de naam Güter-Bim trams waar vrachtwagons aan zijn gekoppeld. Verder kent men in Zürich een goederentram . Het is dus bepaald geen Amsterdamse primeur.
Overigens is men op het idee van de vrachttram gekomen door de Cargo-Tram die Volkswagen in de Duitse stad Dresden gebruikt voor bevoorrading van haar fabriek aldaar. In Wenen rijden al geruime tijd onder de naam Güter-Bim trams waar vrachtwagons aan zijn gekoppeld. Verder kent men in Zürich een goederentram . Het is dus bepaald geen Amsterdamse primeur.
Bron: De Volkskrant
Pieter Wieman
