Het wegvervoer in de Europese Unie is in 2025 licht gegroeid. Volgens nieuwe cijfers van Eurostat nam de vervoersprestatie toe met 0,9 procent tot 1.886 miljard tonkilometer. Het totale vervoerde gewicht steeg met 1,8 procent naar 13,3 miljard ton. Opvallend is dat de groei vrijwel volledig afkomstig is van nationaal vervoer, terwijl de meer internationale vervoersvormen onder druk staan.
Binnenlands vervoer groeide met 2,2 procent en vertegenwoordigt inmiddels 62,2 procent van alle tonkilometers in de EU. Het reguliere internationale vervoer nam slechts met 0,3 procent toe. Cross-trade, waarbij vervoerders tussen twee andere landen rijden, daalde met 3,7 procent. Ook cabotage liet een daling zien van 3,0 procent. Samen zijn deze twee segmenten nog goed voor 13,4 procent van de totale Europese vervoersprestatie.
Polen bleef in 2025 de grootste wegvervoersmarkt van Europa, gemeten naar de prestaties van in dat land geregistreerde voertuigen. Poolse vervoerders waren goed voor 381 miljard tonkilometer, oftewel 20,2 procent van het Europese totaal. Duitsland volgt met 277,4 miljard tonkilometer, net voor Spanje met 272,6 miljard. Frankrijk en Italië completeren de top vijf, die samen goed is voor ruim twee derde van alle Europese wegvervoersprestaties.
Eurostat benadrukt dat deze cijfers betrekking hebben op de prestaties van voertuigen die in een land zijn geregistreerd, ongeacht waar zij rijden. De koppositie van Polen weerspiegelt daarmee vooral de omvang van de internationale Poolse transportsector.
De drukste internationale goederenstroom binnen de EU liep opnieuw tussen Duitsland en Nederland. Over deze corridor werd in 2025 in totaal 86,9 miljoen ton goederen vervoerd. De verbinding Duitsland-Polen volgt met 68,4 miljoen ton, terwijl België-Frankrijk met 55,9 miljoen ton op de derde plaats staat. Duitsland is betrokken bij zes van de tien grootste goederenstromen binnen de EU en bevestigt daarmee zijn centrale positie als logistieke draaischijf van Europa.
