Pagina 48 van: TTM.nl nr. 2 2019

48 | april 2019 TTM.nl

fleetmanagement

as even de tijd geeft om zich recht te trek-
ken en te vergrendelen. Dat gaat het beste
als er weinig kracht op staat. Maar als je
de auto scherp voorknikt, is dat wel eens
lastig en dan moet je maar afwachten
welke kant de trailer kiest op te gaan.”
Theoretisch heb je 50 procent kans dat het
de goede is. Maar even later zien we wat
Marcel bedoelt. Vanaf een normale door-
gaande weg moet hij haaks achterwaarts
tussen twee panden insteken. Dan zien we
duidelijk dat de achterste trailerwielen
niet op tijd rechtkomen en het hele spul
een heel andere route wil nemen dan
Marcel voor ogen heeft. “Waar je ook heel
voorzichtig moet zijn, is in nauwe bochti-
ge woonwijken. Als je niet zeker weet dat
je daar vooruit weer verder kunt, ga dan
maar eerst lopend verkennen”, meent hij
serieus. “Want door de sturende achteras
krul je de auto voorwaarts door elke

bocht. Maar achteruit vergrendelt die
stuuras en heeft de trailer in één keer veel
meer ruimte nodig voor dezelfde bocht.
Die moet er dan wel zijn, anders rijd je
jezelf hopeloos vast. Daar is een gedwon-
gen besturing natuurlijk in het voordeel.”
Roel de Rooij beaamt dit probleem, maar
tilt er minder zwaar aan. “Het is ook even
wennen. We hebben deze combinaties
nog maar net.” Peter de Rooy is inmiddels
zo overtuigd van de meerwaarde van dit
concept dat er nog twee van deze voertui-
gen op de planning staan. “Bovendien wil
ik dan ook kijken of we met dit concept
niet op LNG of CNG kunnen rijden”, aldus
Peter de Rooy. “Dat is schoner. Maar het
allermooiste zou zijn als we er een hybride
voor konden zetten. Dan bereik ik precies
waar ik als bedrijf voor sta: met zo min
mogelijk en liefst zero emissie de binnen-
stad in.”

#LZV
#lekkerkort
#wendbaar

44-45-46-47-48_derooylzv.indd 48 10-04-19 13:22