ALICE (Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe) en 44 toonaangevende transport- en logistieke organisaties roepen EU-beleidsmakers op om een sterk en gecentraliseerd transportbudget te behouden binnen de toekomstige EU-begroting. De organisaties vrezen dat een verschuiving van middelen naar nationale plannen zal leiden tot versnippering van de markt, hogere kosten en belemmeringen voor klimaatneutraliteit.
De transportsector wordt gezien als de ruggengraat van de Europese economie. Een robuuste, goed verbonden infrastructuur is essentieel voor het waarborgen van soepele goederenstromen, economische veerkracht en de transitie naar emissievrije logistiek. In een open brief aan de ministers van Algemene Zaken en Economische en Financiële Zaken benadrukken de ondertekenaars het belang van een centraal gecoördineerd investeringsinstrument.
Strategisch belang van een solide EU-transportbudget
De Europese Commissie overweegt om een groot deel van de transportfinanciering over te hevelen naar Nationale Single Plans, een aanpak die volgens de sector de interne markt en militaire mobiliteit in gevaar brengt. Historisch gezien heeft de EU met initiatieven zoals het trans-Europese transportnetwerk (TEN-T) aangetoond dat centrale coördinatie van infrastructuur cruciaal is voor economische groei, concurrentiekracht en sociale cohesie.
In recente rapporten van Mario Draghi en Enrico Letta wordt dit standpunt bevestigd: een geïntegreerd en modern Europees transportnetwerk is onmisbaar voor de strategische autonomie van de EU. Dit omvat niet alleen mobiliteit en logistiek, maar ook het veiligstellen van grondstoffen en het versterken van industriële concurrentiekracht.
Risico’s van een nationale aanpak
Door nationale prioriteiten boven een gecoördineerd Europees beleid te stellen, dreigt de EU achterop te raken. De transportsector waarschuwt dat zonder een sterk en centraal gefinancierd infrastructuurnetwerk de Europese economie kwetsbaar wordt voor geopolitieke spanningen, logistieke knelpunten en inefficiënte verbindingen. Dit zou de concurrentiepositie van de EU verzwakken en de overgang naar een klimaatneutrale economie bemoeilijken.
Volgens de ondertekenaars biedt een Europese aanpak aanzienlijke voordelen: betere coördinatie, gedeelde investeringen en een geïntegreerd multimodaal transportsysteem dat efficiëntie en duurzaamheid bevordert. Alleen met een langetermijnstrategie en centrale sturing kan de EU haar positie als wereldleider in transport en logistiek behouden.
Oproep aan EU-beleidsmakers
ALICE en de andere organisaties roepen de EU-lidstaten en de Commissie op om het bestaande Europese transportfonds te behouden en te versterken. Dit is noodzakelijk om de economische en ecologische doelstellingen van de EU te realiseren en een toekomstbestendige infrastructuur te garanderen. De sector benadrukt dat een stabiele en goed gefinancierde transportinfrastructuur de sleutel is tot een competitief, duurzaam en veerkrachtig Europa.
