De Haagse gemeenteraad heeft ingestemd met de uitbreiding van de zero-emissiezone naar de kust. Dit betekent dat nieuwe bestel- en vrachtauto’s die het gebied willen binnenrijden vanaf 2026 minder vervuilend moeten zijn en vanaf 2030 volledig uitstootvrij. De invoering gebeurt gefaseerd, waarbij oudere dieselbestelbussen stapsgewijs worden geweerd tussen 2026 en 2028. De overstap naar elektrische bedrijfswagens wordt op zijn vroegst verplicht vanaf 2029.
De haven van Scheveningen blijft grotendeels buiten de regeling. Hier wordt een aparte milieuzone ingevoerd en komt een corridor door de zero-emissiezone, zodat speciaal transport toegang blijft houden. Daarnaast investeert de gemeente in extra openbare laadpalen en snellaadstations in de kustzone, al zal er geen handhaving plaatsvinden zolang de laadinfrastructuur niet op orde is. Om ondernemers tegemoet te komen, wordt de sloopsubsidie voor vervuilende bestelauto’s opnieuw beschikbaar gesteld en biedt de gemeente ondersteuning bij de overstap naar duurzamer vervoer.
Volgens de gemeente is de uitbreiding een noodzakelijke stap om de luchtkwaliteit te verbeteren. Toch stuit het plan op weerstand. Politieke partij Hart voor Den Haag noemt de uitbreiding een schandalige beslissing die ondernemers buitenspel zet. Zij stellen dat economische belangen genegeerd worden en vrezen voor hogere kosten en logistieke problemen.
Inwoners en bedrijven kunnen binnenkort hun mening geven via een zienswijze, maar de gemeente is niet verplicht het plan daarop aan te passen.
