In het Gelderse Epe bevindt zich het centrum van alle activiteiten van retailer Wibra. “Het is momenteel heel druk”, zegt transportmanager Steven van Egteren als we het hoofdkwartier gevonden hebben. “Momenteel openen we twee nieuwe vestigingen per week. De groei zit er goed in, en ons wagenpark, dat groeit mee.” [INHOUD | INDEX TTMnl2025_3_48_52]
Wibra is een naam die gemeengoed is in Nederland. De succesvolle retailformule, met 353 winkels in Nederland (286), België (65) en Frankrijk (2), werd in 1956 opgericht door Jo Wierdsma. Hij opende de eerste winkel in Epe en woonde er met zijn gezin boven. Zijn persoonlijke ervaring met leven op een minimuminkomen gaf richting aan wat Wibra moest zijn: een winkel die gezinnen helpt aan spullen die ze echt nodig hebben. In de huidige tijd, waarin retailformules het lastig hebben en verdwijnen uit de winkelstraten, groeit Wibra juist. Wibra heeft een aantal jaren geleden niet alleen aanpassingen gedaan aan het winkelconcept, maar ook aan de communicatie en het assortiment. Grootste hit bij Wibra: de schoonmaakproducten van Dasty. Bij Wibra werken momenteel 2400 medewerkers, 24 daarvan zijn chauffeurs. In 2026 hoopt Wibra het 70-jarig jubileum te vieren.
Digitalisering
“Het is dus druk”, zegt transportmanager Steven van Egteren achter een kop koffie. Samen met collega’s Patrick Remmerts en Niels van der Veen stuurt hij de logistiek van Wibra aan. “Die nieuwe vestigingen komen veelal op de plekken waar de filialen van het failliet gegane Blokker zijn. Maar we groeien ook nog steeds autonoom. Ons vernieuwde winkelconcept slaat aan, in 2024 boekten we een omzetgroei van 22,7 procent.” Van Egteren doet vanuit zijn kantoor in Epe het wagenparkbeheer van Wibra, maar ook de planning en het warehousemanagement. “We zijn momenteel bezig onze logistiek te digitaliseren. Dat was nodig ook, want de groei zorgde voor complexiteit in de logistieke operatie, terwijl de planningskennis alleen bij mij was. Ook de vertaalslag van transportplanning naar dock- en strekplanning was gebrekkig, waardoor we de expeditiehal niet optimaal konden gebruiken. Ook wilden we de terugkerende vrachtwagens beter kunnen voorspellen, zodat we warehousecapaciteit beter konden afstemmen en de capaciteitsbenutting optimaliseren.” De ritplanning en fleetmanagement gaat tegenwoordig met More Optimal, en er is ook een nieuw WMS. Dat zorgt ervoor dat we wagenpark, ritten en warehouse beter op elkaar kunnen afstemmen.” In Vaassen heeft Wibra nog een warehouse voor e-commerce. “De webshop ontstond tijdens COVID, toen winkels veelal dicht waren. Daarvoor hadden we niet eens een webshop! Maar de online retail sloeg aan, dus dat is gebleven”, vertelt Van Egteren.
Eigen vervoer
Het is bijna niet voor te stellen, maar alle distributieritten voor heel Nederland starten vanuit het uit 1978 stammende, kleine dc in Epe, met in totaal 5 laaddocks. Van Egteren: “We doen in totaal 30 ritten op een dag, 1, soms 2 per chauffeur. Onze winkels worden dan ook niet elke dag bevoorraad, maar één of hooguit twee keer in de week. Onze chauffeurs rijden tussen de 80.000 en 100.000 km per jaar. Soms zijn de ritten lang en overnachten ze ergens in het land.” Wibra voert die ritten zelf uit. “Voor 90 procent”, verduidelijkt Van Egteren. “Tien procent doen we met vaste charters, om een flexibele schil te hebben en zo pieken te kunnen opvangen. Transport helemaal uitbesteden? Dat is voor ons geen keuze. De rolcontainerprijs is voordeliger met eigen transport dan we het uitbesteden.” Last van het chauffeurstekort heeft Wibra niet. “We hebben hele trouwe medewerkers, er is heel weinig verloop. En we zijn een aantrekkelijke werkgever. Laatst hadden we een vacature voor een chauffeur, krijgen we 21 reacties!”
Zwarte wielen
Slechts één verklaring daarvoor is de uitdossing van het wagenpark van Wibra. “We zorgen er tegenwoordig voor de trucks er aantrekkelijk uitzien voor chauffeurs. Wat extra lampen erop, lichtbak, en mooie zwarte wielen”, laat Van Egteren zien. Het wagenpark van Wibra bestaat uit 16 trekkers en zes bakwagens met aanhanger. Er zijn 10 eigen city-opleggers (met gestuurde as) en Wibra huurt momenteel zes 2-assige opleggers. De vrachtauto’s van Wibra zijn bijna allemaal van het merk Mercedes-Benz. “De Actros is gewoon een prima distributie-auto, zo merken wij al heel lang. Bijzonder geschikt voor ons werk.” Recent nam Wibra drie nieuwe Actros F trekkers in gebruik. Het bedrijf is ook al bezig met de stap naar elektrische voertuigen. “Het wagenpark groeit mee met onze activiteiten. Eerst krijgen we in september 12 nieuwe opleggers, later nog eens vijf opleggers en dan vijf nieuwe trekkers, waarvan er twee eActros 600. Er komt ook nog een eActros 600 combi”, somt Van Egteren. Onderhoud van de Mercedessen wordt gedaan door dealer Wensink in Zwolle. “Dat is al heel veel jaren een uitstekende partner van ons. De oplegger zijn in onderhoud bij Truck & Trailer in Heerde, ook onderdeel van Wensink.”
Vrachtwagenheffing
Wibra is niet de eerste die overstapt op elektrische vervoer, en zeker niet in de winkeldistributie. “De overstap naar elektrisch is groot. We zijn ons al twee jaar aan het oriënteren. Niet over één nacht ijs gaan. Het is ook nogal een investering. Gelukkig werden we uitgeloot voor AanZET-subsidie, maar dan nog is het kostbaar. We kijken daarom ook echt naar de vrachtwagenheffing als middel om concurrerend te kunnen zijn met de dieseltruck. Die calculaties zijn echt al gemaakt. En we hopen dat de terugsluis uit de heffing ook voordelig voor ons zal zijn”, aldus Van Egteren. De invoering van zero-emissiezones is, hoe gek het ook klinkt, geen hot item voor Wibra. “Ik heb al vroeg naar die zones gekeken en gezien dat slechts 37 van onze 286 filialen in Nederland in zo’n zone liggen. Wel belangrijk dus om te investeren in emissievrij materieel, maar niet iets om van in paniek te raken, wat je in de media veel hoort”, zegt Van Egteren.
Netcongestie
Een punt van aandacht is het opladen van de aanstaande eActros’ 600. “Dat willen we met de eerste exemplaren doen met een mobiele lader. Onze auto’s staan vaak 12 tot 14 uur stil na de ritten, dus dat moet voldoende zijn. Maar we zijn ook al bezig met het volgende hoofdstuk. Begin volgend jaar betrekken we op Ecofactorij in Apeldoorn een nieuw, veel groter dc, dat past bij onze groei. Daar plannen we een laadplein met in eerste instantie vier oplaadplekken. Onze partner Floading begeleidt ons daarin. Netcongestie? Niet voor ons. Op Ecofactorij is er voldoende capaciteit, ook voor ons nieuwe dc. ”
Met het 70-jarig jubileum in het vooruitzicht kun je niet anders dan concluderen dat Wibra vitaal is en nog altijd groeit. Van Egteren: “En als dat groeipatroon zich voortzet, zullen we ieder jaar ons wagenpark met ongeveer 10 procent uitbreiden. Ook met elektrische trucks natuurlijk, dat is de toekomst. Dan komen we met ons jubileum uit op 28 trucks en rond 2030 op ongeveer 36 trucks. Ons wagenpark wordt dus telkens een maatje groter.”
TEKST: ARJAN VELTHOVEN | FOTO’S: JAWSMEDIA
