Meilink Transport uit Blokker heeft drie nieuwe Scania 460R 4×2 Super trekkers in gebruik genomen. De voertuigen zijn gecertificeerd in de gunstige VECTO-klasse 3 en vormen daarmee een bewuste investering richting de vrachtwagenheffing die deze zomer van start gaat. Met de uitbreiding benadrukt het familiebedrijf zijn focus op efficiënt, toekomstbestendig en kostenbewust transport.
Meilink Transport bestaat inmiddels 33 jaar en is een echt familiebedrijf. Per 1 januari jl. hebben dochter Judith Meilink en zoon Piet Meilink het stokje overgenomen van vader en oprichter Aris Meilink. Aris Meilink blijft nog wel betrokken bij de dagelijkse gang van zaken. Samen met 22 vaste medewerkers vormt het trio de kern van het familiebedrijf. “Als het nodig is, springen we zelf ook achter het stuur”, aldus Aris Meilink.
Het wagenpark bestaat volledig uit Scania’s en telt in totaal 17 voertuigen. De werkzaamheden richten zich vooral op winkeldistributie en DC-transport, aangevuld met gekoeld vervoer van groente en bloemen naar Frankrijk en lokaal transport voor een pluimveeslachterij. “We rijden vrijwel uitsluitend gekoeld en werken alleen met koeltrailers”, vertelt Meilink.
Scania Super: zuinigheid en voorspelbaarheid
Dat Meilink Transport uitsluitend met Scania rijdt, is een bewuste keuze. “Het zijn uiteraard fijne chauffeursauto’s, maar vooral het brandstofverbruik onderscheidt zich”, zegt Meilink. “Elke nieuwe generatie blijkt weer zuiniger dan de vorige. Daarbij helpt Scania ons actief met aflevertrainingen en fleetmanagementoverzichten, waardoor we inzicht krijgen in rijstijl en prestaties per voertuig.”
De drie nieuwe Scania 460R Super trekkers zijn voorzien van de nieuwste aandrijflijn en sluiten aan bij eerdere investeringen: in 2024 nam het bedrijf al zes Scania Supers in VECTO-klasse 3 in gebruik.
VECTO-klasse 3: voorbereid op vrachtwagenheffing
Een belangrijk argument voor de recente investering is de VECTO-classificatie. De nieuwe trucks vallen in VECTO-klasse 3, wat in het kader van het komende rekeningrijden aanzienlijke financiële voordelen oplevert.
“Hoe slechter de VECTO-klasse, hoe meer je straks per kilometer betaalt”, legt Meilink uit. “Wij zijn daar heel nadrukkelijk mee bezig. Met de juiste specificatie en de Super-motoren zitten deze Scania’s in een gunstige klasse, en dat kan op jaarbasis veel geld schelen.”
Volgens Meilink onderschatten veel collega’s in de sector dit aspect nog. “Iedereen weet dat rekeningrijden eraan komt, maar niet iedereen beseft dat de VECTO-klasse een doorslaggevende rol gaat spelen. Wij willen daar niet door verrast worden en zijn duidelijk aan het voorsorteren.”
Chauffeur speelt sleutelrol
Ook de chauffeur is een belangrijke schakel in de efficiëntiestrategie van Meilink Transport. Veel voertuigen hebben een vaste chauffeur; bij 24-uurs inzet wordt gerouleerd. Internationale ritten worden altijd door vaste chauffeurs uitgevoerd.
“We houden de lijnen kort”, vult dochter Judith Meilink aan. “Chauffeurs krijgen regelmatig terugkoppeling over hun brandstofverbruik. Dat bespreken we ook tijdens functioneringsgesprekken. De gratis aflevertraining van Scania benutten we altijd.”
Het chauffeurstekort speelt ook bij Meilink Transport, vertelt Judith Meilink desgevraagd. “Wij hebben altijd wel plek voor goede en gemotiveerde chauffeurs. We zijn een klein familiebedrijf en rijden veelal met het nieuwste materiaal. Chauffeurs uit de regio die geïnteresseerd zijn mogen mij altijd bellen en langskomen voor een gesprek.”
Service en continuïteit
De drie nieuwe Scania’s zijn geleverd door Scania Alkmaar, waar het volledige wagenpark van Meilink Transport is ondergebracht in een onderhoudscontract. “Dat geeft rust en zekerheid. We weten waar we aan toe zijn en kunnen ons focussen op ons werk”, aldus Judith.
