Met de ingebruikname van twee volledig elektrische Mercedes-Benz eActros 600 trucks zet KSZ Transport uit Moerdijk een volgende, concrete stap in de verduurzaming van het wagenpark.
Slechts een half jaar na de introductie van de eerste dieseltrucks van Mercedes-Benz in de vloot, kiest de logistiek dienstverlener nu bewust voor emissievrij transport. De trekkers worden ingezet voor binnenlands distributietransport en spelen nadrukkelijk in op de aanstaande vrachtwagenheffing en veranderende regelgeving, waarbij elektrisch rijden financieel steeds aantrekkelijker wordt.
Waar het afgelopen jaar de eerste Actros dieseltrucks hun intrede deden in de blauw-oranje-witte vloot, zijn het nu de twee eActros 600 trekkers die het duurzame ambitieniveau van KSZ Transport onderstrepen. De twee volledig emissievrije trucks van Mercedes-Benz worden ingezet voor de bevoorrading van winkels in stedelijke gebieden. Richard Valkenburg, commercieel directeur van KSZ Transport: “Voor het binnenlands distributietransport investeren wij bewust in duurzame transportoplossingen. We zien niet alleen zelf de meerwaarde, maar merken ook dat een groeiend aantal klanten expliciet om elektrisch vervoer vraagt. De eerste kennismaking met de Mercedes-Benz truckdealerorganisatie was positief. De combinatie van de eActros met een planbare actieradius van meer dan 500 kilometer en de organisatie erachter geeft ons vertrouwen naar de toekomst.” De levering en begeleiding verlopen via Louwman Trucks, die afgelopen jaar de eerste Mercedes-Benz vrachtwagens aan KSZ Transport leverde. Voor een efficiënte inzet en maximale beschikbaarheid zijn de periodieke reparatie- en onderhoudswerkzaamheden van de nieuwe trekkers ondergebracht in een R&O-contract.
De investering in elektrische trucks is niet alleen een duurzaam statement, maar ook een rationele ondernemersbeslissing. Met de invoering van de vrachtwagenheffing en de verdwenen accijnskorting wordt het verschil in kilometerkosten tussen diesel en elektrisch nadrukkelijk voelbaar. Valkenburg: “Vanaf 1 juli maakt de politiek de rekensom heel duidelijk: diesel wordt 21 cent per kilometer belast en elektrisch slechts 3 cent. Elektrisch rijden is geen idealisme meer, maar gewoon ondernemerschap.” Eerder al investeerde KSZ in elektrische trucks van MAN.
Door de CO₂-differentiatie in de heffing verschuift het politieke en financiële risico steeds meer richting diesel. Het kantelpunt in Total Cost of Ownership komt sneller dichterbij dan veel ondernemers hadden verwacht. Met de eActros 600 sorteert KSZ Transport niet alleen voor op zero-emissiezones, maar ook op strengere CO₂-eisen en toekomstige kostenontwikkelingen. De lagere variabele kilometerkosten van de eActros bieden ruimte in tarieven of marges, wat een belangrijk concurrentievoordeel is in een krappe markt.
