DAF Trucks wilde zijn grootste RAI-nieuws niet langer voor zich houden en liet al even de Euro 6 motor zien. Die debuteert officieel op de BedrijfsautoRAI. Tegelijk staat op de DAF-stand het ATe programma centraal.
In de aanloop naar de BedrijfsautoRAI hield DAF iedereen voor het lapje door eerst te beweren dat op de DAF-stand enkel het Advanced Transport Efficiency (ATe) programma te zien zou zijn, en toen plotseling toch de Euro 6 motor in Amsterdam te laten debuteren. Dat geeft de BedrijfsautoRAI meteen al weer een statuur van podium waar echte noviteiten worden gepresenteerd. Naast Euro 6 is er ook nieuws te melden op het gebied van ATe. Al eerder in en op TTM.nl besteedden we aandacht aan ATe Editions van de CF85 en XF105, maar DAF neemt nu ook een LF in ATe-uitvoering mee, voorzien zelfs van een Paccar Aerobody. Deze aerodynamische opbouw wordt in Groot-Brittannië af fabriek geleverd en DAF wil op de BedrijfsautoRAI onderzoeken of daarvoor ook in Nederland interesse is vanuit de markt. De Paccar Aerobody heeft een oplopende daklijn, die aan de achterzijde in het midden iets afloopt. De hoeken van de opbouw zijn afgerond. De LF45 Aerobody wordt geleverd in combinatie met een speciaal ontwikkeld spoiler- en fenderpakket om de cabine optimaal aan te laten sluiten op de opbouw. Zo wordt bij kruissnelheden tot 8 procent reductie in brandstofverbruik en CO2-emissie gerealiseerd.
Primeur voor de BedrijfsautoRAI is ook het nieuwe DAF SR1360T-tandemstel, dat eveneens mooi past binnen de ATe-filosofie. Het tandemstel is 375 kilogram lichter ten opzichte van het bestaande tandemstel met naafreductie en bespaart volgens DAF meer dan 5 procent brandstofverbruik. Het is met name ontwikkeld voor zware toepassingen waarbij dubbele aandrijving vereist is, maar slechts beperkt ‘off road’ gereden wordt.
DAF introduceert op de RAI ook een nieuwe generatie stoelen voor de CF en XF105. Doordat deze over een lengte van 220 millimeter versteld kunnen worden, 145 millimeter in hoogte en 53 graden in hoek, zijn veel instellingen mogelijk voor een optimale zitpositie en een hoog comfort. Daaraan dragen ook de (60 mm) in schouderhoogte verstelbare veiligheidsgordels bij. Voor de CF-serie zijn de deurpanelen nieuw ontworpen om tussen de stoelen en het portier nog meer ruimte te creëren voor plaatsing van de ventielen voor bijvoorbeeld kipper- of laadsystemen. Standaard is een lange, brede geïntegreerde armsteun en een groter opbergvak. Uitstroomopeningen voor warme of koele lucht onder langs de portierruit zorgen voor extra comfort voor de chauffeur en bijrijder. Nieuw is een uitstroomopening aan de onderzijde van het paneel voor een extra verwarming van de beenruimte.
Om de schadegevoeligheid verder te verlagen, worden op de CF en XF105-serie nieuwe spatschermen toegepast. Die bestaan uit drie delen, waarvan het bovenste deel gemakkelijk verwijderd kan worden. De buitenste delen blijven qua hoogte onder de langsliggers van het chassis. Daardoor kunnen ze niet meer beschadigd worden door de trailer, zoals bij het in- en uitrijden van laadperrons of schepen wel eens gebeurt. De spatschermen zijn bovendien zo ontworpen dat ze de eveneens nieuwe achterlichtunits beschermen.
Stand 01.100
