Hoewel de overheid stevig inzet op batterij-elektrische trucks, blijkt uit nieuw onderzoek van Rabobank dat zware bedrijfswagens op aardgas nog altijd een lagere Total Cost of Ownership (TCO) hebben dan hun elektrische tegenhangers. De conclusie komt uit het RaboResearch-rapport ‘Nederland klaar voor batterij-elektrische bedrijfswagens?’ dat recent werd gepubliceerd.
Voor lichte (LCV) en middelzware (MCV) bedrijfswagens is het beeld helder: elektrisch is op termijn goedkoper, zeker met subsidies en de aankomende vrachtwagenheffing. Maar zodra het over zware trucks (HCV) gaat, verandert het speelveld. Daar blijven voertuigen op gecomprimeerd (CNG) of vloeibaar aardgas (LNG) financieel aantrekkelijker, aldus Rabobank. De TCO van deze trucks ligt lager, met name door de aanzienlijk goedkopere brandstofprijzen per kilometer.
“De brandstofkosten voor CNG-trucks zijn tot drie keer lager dan voor batterij-elektrische of dieseltrucks”, stellen de onderzoekers. Elektrisch tanken mag dan emissievriendelijk zijn, het vraagt dure laadinfrastructuur en brengt nog altijd hogere aanschafkosten met zich mee. En dat terwijl aardgasvoertuigen ook profiteren van een grotere actieradius en snelle tanktijden – geen kleine voordelen in een sector waar stilstand geld kost.
Voorsprong tijdelijk
Wel waarschuwt Rabobank dat deze voorsprong tijdelijk kan zijn. Vanaf 2027 wordt het Europese emissiehandelssysteem (ETS2) uitgebreid naar het wegtransport, wat fossiele brandstoffen duurder maakt. Toch blijft de verwachting dat batterij-elektrische HCV’s de komende jaren niet kunnen tippen aan de lagere TCO van aardgasvarianten.
Interessant is dat aardgas ondanks dit kostenvoordeel nauwelijks terrein wint: in 2024 werden slechts 200 trucks op CNG of LNG geregistreerd in Nederland. De markt lijkt — mede door emissiezonering in steden en het groene imago van ‘zero emission’ — zich vooral te richten op batterij-elektrisch, ondanks de economische tegenargumenten. Wie in het zware segment echter rekent met een rekenmachine in plaats van een klimaatkompas, kiest voorlopig nog voor gas.
