De Europese Commissie heeft groen licht gegeven voor een Duits subsidieprogramma van maximaal 1,6 miljard euro voor de uitrol van snellaadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens langs de Autobahn. Met de steun wil Duitsland het ontbreken van publieke laadpunten voor zware elektrische voertuigen (e-HDV’s) aanpakken en de overstap naar zero-emissie transport versnellen.
De regeling voorziet in de aanleg van maximaal 1.410 laadpunten op meer dan 120 onbemande verzorgingsplaatsen langs Duitse snelwegen. Het gaat specifiek om locaties zonder bestaande voorzieningen. De subsidie bestaat uit directe investeringsbijdragen en periodieke vergoedingen die een deel van de bouw- en exploitatiekosten dekken. Contracten lopen acht jaar, met een mogelijke verlenging tot twaalf jaar. Exploitanten worden geselecteerd via een aanbestedingsprocedure.
Opvallend is dat alle laadoperators meerdere tariefvormen moeten aanbieden: ad-hoc laden zonder abonnement, contractgebaseerde tarieven en een ‘pass-through’-model waarbij vervoerders of chauffeurs hun eigen energieleverancier kunnen gebruiken. Daarnaast komt er een laadinfrastructuurvergoeding, die in het laadtarief wordt verwerkt en door exploitanten wordt afgedragen aan de Duitse overheid. Deze vergoeding wordt periodiek herzien.
Volgens de Europese Commissie is de maatregel noodzakelijk en proportioneel, en leidt deze niet tot ongeoorloofde concurrentieverstoring. De achtergrond is duidelijk: zware voertuigen zijn verantwoordelijk voor circa 24 procent van de transportemissies in Duitsland, terwijl het aandeel elektrische trucks met 0,37 procent nog uiterst beperkt is. Met deze investering wil Duitsland vaart maken richting zijn klimaatdoelen voor 2030 en 2045.
