Het Duitse Umweltbundesamt (UBA) pleit voor een ingrijpende hervorming van het tolsysteem voor vrachtverkeer. In een nieuwe, omvangrijke klimaatanalyse concludeert de federale milieuautoriteit dat Duitsland alleen klimaatneutraal kan worden in 2045 als de CO₂-uitstoot in transport veel sneller omlaag gaat. Een van de belangrijkste aanbevelingen: vanaf 2030 moet de Maut gelden op álle openbare wegen, niet langer alleen op de federale snelwegen en Bundesstrassen.
Volgens UBA moet de uitbreiding van de Maut het prijsinstrument versterken dat vervoerders richting zero-emissie trucks moet duwen. De extra inkomsten moeten verplicht worden ingezet voor twee doelen: de uitrol van landelijke laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens en de uitbreiding van het spoor. Het agentschap benadrukt dat alleen een sterk prijsprikkelbeleid kan voorkomen dat dieseltrucks na 2030 structureel te goedkoop blijven ten opzichte van elektrische alternatieven.
De aanbevelingen komen voort uit een scenario dat beschrijft hoe Duitsland zijn broeikasgasuitstoot met 90 procent moet verminderen in 2040. Voor de logistieke sector schetst het rapport een duidelijke koers:
- snelle elektrificatie van het zware wegvervoer,
- een landelijk netwerk van megawattlaadpunten,
- en slechts een beperkte rol voor e-fuels en waterstof in wegtransport.
Daarnaast adviseert UBA om het beleid breder aan te scherpen. Zo zou Duitsland vanaf 2030 ook een afstandsgebonden Pkw-Maut op alle wegen moeten invoeren, en moeten nieuwe diesel- en benzineauto’s al vanaf 2032 worden verboden, drie jaar eerder dan de huidige EU-lijn.
Met de voorstellen zet het Umweltbundesamt de toon voor een scherpere politieke discussie. Voor de logistieke sector betekent een volledige uitrol van de Maut vanaf 2030 een forse structurele kostenstijging, ongeacht de routekeuze. De komende maanden zal blijken in hoeverre de Duitse regering deze aanbevelingen overneemt.
