Op het snijvlak van warehousing en transport is nog veel te winnen. Dat bleek tijdens de jaarlijkse vakbeurs ICT & Logistiek, die vorige week samen met Logistica Next plaatsvond in de Jaarbeurs in Utrecht. Door de processen in het warehouse en het transport beter op elkaar af te stemmen, kunnen bedrijven efficiënter en duurzamer opereren.
Eén van de meest opvallende innovaties stond ietwat verborgen op het buitenterrein van de Jaarbeurs. Daar rijdt de V-Move, een automatisch rijdend voertuig dat na aankoppeling van een trailer een voorgeprogrammeerde route aflegt. De V-Move kan zonder menselijke tussenkomst de trailer met grote precisie voor het juiste dock parkeren.
De V-move is onderdeel van CEYAS, een voertuig-onafhankelijk automatiseringsconcept voor automatisering van repeterende handelingen op het buitenterrein van distributiecentra. Voor het geval de V-move het even niet meer weet, is een module ontwikkeld waarmee het voertuig op afstand bestuurbaar is. Met de demo tijdens ICT & Logistiek hopen de ontwikkelaars van Verhagen Leiden, V-Tron en TNO een bedrijf te vinden dat het concept als eerste wil implementeren.
Moet- en mag-producten
Ook binnenin de drie opgetuigde hallen van de Jaarbeurs is veel innovatie op het snijvlak van warehousing en transport te zien. Bijvoorbeeld op de stand van Manhattan, de softwareleverancier die planning en uitvoering van logistieke processen met elkaar verbindt. Met planning doelt Manhattan onder meer op de bevoorrading van winkels. Veel winkelketens maken gebruik van systemen die automatisch winkelorders aanmaken op basis van data zoals de kassaverkoop, winkelvoorraad en vraagvoorspelling.
Tegen de tijd dat de ritplanning moet worden gemaakt, kan aan die winkelorders niet meer worden gesleuteld. Dat leidt volgens Manhattan tot een ritplanning die lang niet altijd optimaal is. Deze softwareleverancier splitst elke winkelorders daarom in twee delen. Het eerste deel bestaat uit de producten die beslist mee moeten om lege schappen te voorkomen, het tweede deel uit de producten die kunnen wachten tot de volgende levering. Door alleen naar de moet-producten te kijken, kunnen winkelorders worden gecombineerd die anders niet in één vrachtauto passen. De mag-producten gebruikt Manhattan om de laadruimte op te vullen. Het resultaat: een efficiëntere ritplanning met minder kilometers.
Optimaal stapelpatroon
Een eindje verderop staat CICT Innovations, een bedrijf dat slimme software maakt voor het optimaal vullen van dozen, pallets, rolcontainers en andere ladingdragers. Als de winkelorders bekend zijn, kan deze software uitrekenen welke dozen in welke volgorde op de rolcontainers moeten worden gestapeld. Daarbij houdt de software rekening met de afmetingen, het gewicht en de belastbaarheid van de dozen, maar ook met de wijze waarop de winkel de producten wil ontvangen. Om te voorkomen dat vakkenvullers met een rolcontainer kriskras door de winkel moeten lopen, is het bijvoorbeeld handig om producten voor hetzelfde gangpad op dezelfde rolcontainer te leggen.
Met de slimme stapelsoftware wil CICT een eind maken aan de slecht gestapelde rolcontainers in retail. De oorzaak is dat de medewerkers in het warehouse worden aangestuurd om zo snel mogelijk orders te verzamelen zonder rekening te houden met het optimale stapelpatroon. Met als gevolg dat het van de kennis en kunde van de medewerkers afhangt hoe goed de dozen worden gestapeld. Als die ontbreekt, leidt dat tot scheve stapels en ingezakte dozen en groeit de kans op transportschade. Bovendien hebben de minder ervaren medewerkers voor een winkelorder vaak meer rolcontainers nodig dan gecalculeerd, wat tot problemen leidt als ze bij het laden niet in de vrachtwagen blijken te passen. CICT claimt dat de transportschade afneemt, de beladingsgraad stijgt en de betrouwbaarheid toeneemt als de medewerker de producten in de juiste volgorde ontvangt en stapelt volgens het vooraf berekende stapelpatroon. Zeeman is de eerste retailer die deze werkwijze in praktijk heeft gebracht.
Integratie
We brengen ook nog een kort bezoek aan AFAS Software, dat met haar logistieke ERP-systeem ondernemers veel werk uit handen kan nemen. AFAS lijkt nog redelijk nieuw in de wereld van transport en logistiek. “Maar kijk”, zegt salesmanager Rick Ariese van AFAS, wijzend op een scherm, “dit is een lijst met daarop de Top 100 Logistieke dienstverleners van Nederland. Daar zitten al veel klanten van ons tussen, maar met heel veel zijn we ook in gesprek. Met onze software is integratie van voorraad, inkoop, verkoop, orderbeheer, boekhouding, CRM en HRM mogelijk.”
Foto’s: TTM.nl / ICT & Logistiek – Jaarbeurs
