De internationale wegvervoerorganisatie IRU roept de Europese Raad op om snel tot een akkoord te komen over de herziening van de Europese richtlijn voor maten en gewichten van zware voertuigen. Volgens de organisatie zijn de nieuwe regels essentieel voor een groenere en efficiëntere logistieke keten in Europa.
De Europese Commissie heeft eerder een voorstel gedaan dat volgens de IRU een pragmatisch instrument is om direct CO₂-reducties te realiseren. Het uitblijven van voortgang in de Raad vertraagt echter een dossier dat volgens de sector cruciaal is voor de klimaatdoelstellingen, de concurrentiekracht en de connectiviteit binnen de EU. Eerder al riepen onder meer ACEA en TLN de EC op om een beetje op te schieten.
“Deze herziening gaat niet alleen over wegtransport”, benadrukt IRU EU Advocacy Director Raluca Marian. “Het draait om het efficiënter en groener maken van hele mobiliteits- en logistieke ketens. Zorgen van lidstaten over infrastructuur zijn met een gefaseerde aanpak goed op te vangen.”
De IRU ziet twee prioriteiten: extra lengte- en gewichtsmarges voor zero-emissie trucks, bussen en touringcars om hun zware batterij- en waterstofsystemen te compenseren, en de toelating van hogere capaciteit voor grensoverschrijdend vervoer tussen instemmende lidstaten. Het gebruik van LZV’s en 44-tons voertuigen zou volgens de organisatie de CO₂-uitstoot met een derde kunnen verminderen, terwijl ook congestie en kosten afnemen.
Daarnaast wijst de IRU erop dat herziening van de regels niet alleen duurzaamheid bevordert, maar ook de economische weerbaarheid en militaire mobiliteit versterkt.
Het Europees Parlement heeft inmiddels zijn standpunt ingenomen. De Raad moet nu met een algemeen akkoord komen om gesprekken te starten en zo nog dit jaar een definitief besluit mogelijk te maken.
