Toonaangevende Deense bedrijven, met onder meer A.P. Moller – Maersk, DSV Panalpina en DFDS, hebben een partnerschap gevormd om een productiefaciliteit op industriële schaal te ontwikkelen voor de productie van duurzame brandstoffen, waterstof en e-fuels, voor het weg-, zee- en luchtvervoer in de regio van Kopenhagen.
Dit nieuwe partnerschap brengt de vraag- en aanbodzijde van duurzame brandstoffen samen met een visie om te realiseren wat een van ’s werelds grootste elektrolyse- en duurzame brandstofproductiefaciliteiten zou kunnen worden.
Jens Bjørn Andersen, CEO van DSV Panalpina: “Dit ambitieuze partnerschap past goed bij onze langetermijndoelstellingen om de uitstoot te verminderen en duurzame oplossingen voor onze industrie te vinden. We zijn er trots op dat we een rol kunnen spelen. De transportsector is erg belangrijk voor Denemarken, maar laat een aanzienlijke CO2-voetafdruk achter en we zijn vastbesloten om manieren te vinden om de weg te effenen voor een groenere toekomst. Hoewel dit initiatief lokaal is, blijven onze ambities voor de lange termijn wereldwijd.” Het project bestaat uit drie fases en kan bij volledige inzet vanaf 2030 jaarlijks meer dan 250.000 ton duurzame brandstof leveren voor bussen, vrachtwagens, zeeschepen en vliegtuigen. De productie zou mogelijk gebaseerd zijn op een totale elektrolysecapaciteit van 1,3 gigawatt, waardoor het waarschijnlijk een van ’s werelds grootste faciliteiten in zijn soort zou worden. De productie van de volledig geschaalde faciliteit kan de jaarlijkse koolstofuitstoot met 850.000 ton verminderen.
Indien het project wordt gerealiseerd zoals gepland, zal het in de regio van Kopenhagen worden gevestigd en zou het hernieuwbare waterstof kunnen leveren voor emissieloze bussen van Movia en zware vrachtwagens die door DSV Panalpina worden beheerd, hernieuwbare methanol voor A.P. Moller – Maersk-schepen en hernieuwbare vliegtuigbrandstof (e-kerosine) voor SAS-vliegtuigen en voor het luchtvervoer vanuit de luchthavens van Kopenhagen. Het project vereist een grootschalige levering van hernieuwbare elektriciteit, die mogelijk afkomstig is van offshore windenergie die wordt geproduceerd op Rønne Banke voor het eiland Bornholm.
De elektrolyserinstallatie zal niet alleen een potentiële hoeksteen zijn voor het koolstofvrij maken van de bedrijven van de partners, maar zal ook een cruciale bijdrage leveren aan het bereiken van de ambitieuze doelstelling van Denemarken om de koolstofuitstoot tegen 2030 met 70 procent te verminderen ten opzichte van 1990 door de vervanging van fossiele brandstoffen in het zware vervoer door duurzame brandstoffen. De visie van het partnerschap is om het project in drie fasen te ontwikkelen:
- De eerste fase, die tegen 2023 operationeel zou kunnen zijn, omvat een elektrolyseapparaat van 10 MW dat hernieuwbare waterstof kan produceren die rechtstreeks wordt gebruikt als brandstof voor bussen en vrachtwagens.
- De tweede fase bestaat uit een elektrolyse-eenheid van 250 MW die tegen 2027 operationeel zou kunnen zijn, wanneer de eerste offshore-windenergie uit Bornholm zou kunnen worden geleverd. Deze faciliteit zou de productie van hernieuwbare waterstof combineren met duurzame koolstofafvang uit puntbronnen in het gebied rond Kopenhagen om hernieuwbare methanol voor het zeevervoer en hernieuwbare vliegtuigbrandstof (e-kerosine) voor de luchtvaartsector te produceren.
- De derde fase, die in 2030 operationeel zou kunnen zijn wanneer het offshore windpotentieel op Bornholm volledig is ontwikkeld, zou de elektrolysecapaciteit van het project opvoeren tot 1,3GW en meer duurzame CO2 afvangen, genoeg om meer dan 250.000 ton duurzame brandstoffen te leveren voor gebruik in bussen, vrachtwagens, zeeschepen en vliegtuigen. Het project heeft het potentieel om tegen 2027 5 procent van de fossiele brandstoffen op de luchthaven van Kopenhagen te verdringen en tegen 2030 30 procent.
Het partnerschap zal nu verdergaan en een dialoog aangaan met de regelgevende instanties over het kader en het beleid dat nodig is om de ontwikkeling van het gebruik van duurzame brandstoffen op schaal in de vervoerssector in Denemarken te ondersteunen, en om te streven naar publieke medefinanciering om een volledige haalbaarheidsstudie van het project uit te voeren. Indien de haalbaarheidsstudie de levensvatbaarheid van de projectvisie bevestigt, kan een definitieve investeringsbeslissing voor de eerste fase van het project waarschijnlijk al in 2021 worden genomen.
