De DAF CF Electric is vanaf week 45 te koop in Nederland, België en delen van Duitsland. De Phase 2 versie van DAF’s elektrische CF verschilt op belangrijke punten van de eerste (test)versie. Dat kon TTM.nl noteren tijdens een korte demorit tijdens de vakbeurs Solutrans.
Een van de verschillen die we meteen opmerken als we instappen is het instrumentendisplay. In de eerste versie zagen we nog een display uit een VDL-bus, nu heeft de CF Electric een echt DAF display. Rechts in het display zit een meter die het directe energieverbruik aangeeft. In de veldtest van de CF Electric, die plaatsvinden met zeven trucks, heeft DAF het motormanagementsysteem kunnen finetunen. Daardoor voldoet het nu aan de normale operationele standaard van DAF. En dat betekent dat dealers het kunnen gebruiken voor onderhoud en diagnose. De CF Electric is dan ook normaal bij elke dealer in onderhoud te geven.
Tijdens een korte rit merken we dat de CF Electric wat directer op het gaspedaal reageert. Hij rijdt nu echt als elke andere (diesel) DAF. Groot verschil met een DAF met een dieselmotor is de aangename stilte in de cabine tijdens het rijden. De CF Electric biedt enorm veel rijcomfort.
De CF Electric is vanaf nu te bestellen bij DAF, in 4×2 versie. Grote vraag is natuurlijk wat de truck kost. DAF gaat uit van een aanschafprijs die ongeveer drie keer hoger ligt dan bij een DAF met verbrandingsmotor. De TCO zou 15 tot 20 procent hoger liggen dan bij een dieselDAF. De CF Electric wordt wel afgeleverd met een laadmogelijkheid. Daar zijn drie opties voor: een 40 kW mobiele charger of een 150 kW of 300 kW vaste unit. Die laatste twee kunnen op een locatie naar wens worden geplaatst.
De actieradius van de CF Electric bedraagt 100 km. Dat lijkt niet veel maar voor dagelijks werk kan het genoeg zijn. De veldtesten wijzen uit dat gebruikers hun werk aanpassen naar de mogelijkheden van de truck. Daarmee groeit naar verloop van tijd het vertrouwen in de techniek en tegelijk het operationele gebied waar men naar toe durft te rijden. Wie slim plant en tussendoor oplaadt, kan op een dag tot wel 300 km rijden, zo blijkt uit de testen.
