Zweden heeft afgelopen vrijdag officieel de 34,5 meter lange LZV in gebruik genomen. De langere LZV’s, tot nu toe was 25,25 meter toegestaan, gaan rijden op een speciaal aangewezen wegennet.
De verlenging van 25,25 meter naar 34,5 meter kan volgens Trafikverket, de Zweedse versie van Rijkswaterstaat, de uitstoot van zwaar vrachtverkeer met 4 tot 6 procent beperken.
“De voordelen van de langere vrachtwagens zijn dat er minder vrachtwagens nodig zijn om dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren. Volgens onze berekeningen betekent dit dat we de uitstoot van zwaar vrachtverkeer met 4 tot 6 procent kunnen verminderen”, legt Sandra Nordahl van Trafikverket uit. “Langere vrachtwagencombinaties zorgen er ook voor dat de transportkosten worden verlaagd, wat de concurrentiekracht van het bedrijfsleven versterkt.”
De samenwerking tussen Trafikverket, het bedrijfsleven, gemeenten en de Zweedse transportbranche is een voorwaarde om het wegennet op een goede manier te kunnen openstellen voor vrachtwagens van 34,5 meter lang, waarbij vrachtwagens toegang krijgen tot start- en finishpunten zonder dat ze daarvoor hoeven om te rijden of hoeven om te laden.
“Het wegennet voor deze 34,5 meter LZV’s heeft gevolgen voor 160 gemeenten en een meerderheid van de gemeenten stelt op hetzelfde moment als wij hun wegen open, op basis van de goede samenwerking die is uitgevoerd”, aldus Nordahl.
Aangewezen wegennet
Momenteel bestaat het wegennet uit een hoofdwegennet van circa 700 kilometer aan wegen en circa 220 kilometer aan rijksverbindingswegen die zijn geïdentificeerd in overleg en dialoog met de 160 gemeenten. In totaal gaat het om ongeveer 590 km rijkswegen die op 1 december 2023 open gaan. Daarnaast zijn er nog alle gemeentelijke verbindingswegen die in samenwerking met gemeenten in kaart zijn gebracht.
Inhalen moet zorgvuldig worden gepland
Langere combinaties betekenen een langere inhaalafstand. Er zijn zorgvuldige inhaalstudies geweest waarbij is vastgesteld hoeveel langer het duurt om langere voertuigen in te halen. Het verschil is volgens de Zweden niet zo groot.
“Er is geen algemeen verhoogd verkeersveiligheidsrisico verbonden aan het feit dat de voertuigen bijna tien meter langer worden. Integendeel: minder vrachtwagens in het wegverkeer betekenen minder ongelukken. Alle vrachtwagens die langer zijn dan 25,25 m zijn voorzien van een bord aan de voor- en achterkant van het voertuig. Als weggebruikers het bord zien, kunnen ze hun eventuele inhaalactie goed voorbereiden”, aldus Sandra Nordahl.
Australië kent toch ook de RoadTrains, kan Zweden daar zeker op inspelen met het wegennet!!