“Op het hoofdvaarwegennet wordt de betrouwbaarheidsnorm van Rijkswaterstaat voor onverwachte storingen inmiddels met een factor 6 overschreden. De beschikbare middelen in de komende jaren zijn onvoldoende om de opgebouwde onderhoudsachterstand weg te werken. Dit is onhoudbaar en brengt de bevoorrading van ons land in de problemen.” Dat en meer schrijft de Logistieke Alliantie in een brief aan de Tweede Kamer vooruitlopend op het debat maritieme zaken aankomende week.
De maritieme sector is cruciaal voor onze economie, energietransitie en bereikbaarheid. Zonder betrouwbare zeevaart, zee- en binnenhavens en binnenvaart stokt de aanvoer van grondstoffen, bouwmaterialen en energie en komen woningen, klimaatdoelen en logistieke ketens direct in de knel. In aanloop naar het commissiedebat Maritiem vraagt de Logistieke Alliantie de Tweede Kamer om de randvoorwaarden voor een sterke en duurzame maritieme sector op orde te brengen.
Infrastructuur en vloot onder druk
De betrouwbaarheid van het hoofdvaarwegennet holt namelijk achteruit en de onderhoudsachterstand groeit, waardoor storingen en uitval van bruggen en sluizen steeds vaker tot verstoringen in logistieke ketens leiden. Zonder extra investeringen verslechtert de bereikbaarheid over water verder en haken verladers af omdat zij niet meer kunnen vertrouwen op hun planning. Daarnaast verliest Nederland volgens de brief snel aandeel in de wereldvloot: in elf jaar tijd daalde het Nederlandse aandeel in aantal zeeschepen en tonnage fors, met risico op verlies van economische activiteiten, internationale invloed en strategische weerbaarheid. Varen onder Nederlandse vlag moet weer aantrekkelijker worden, aldus de brief.
Multimodaal en verduurzaming versnellen
Zolang de aanleg van nieuwe infrastructuur in ons land beperkt is, moet volgens de Alliantie de bestaande infrastructuur beter worden benut en multimodale ketens over water sterker worden ondersteund. Dat vraagt om een dekkend netwerk van overslaglocaties, betrouwbare vaarwegen en voortzetting én verbreding van tijdelijke rijksbijdragen aan overslagkosten, zodat meer goederenstromen kunnen verschuiven van weg naar water. Tegelijk wil de sector verduurzamen, maar de snelle stijging van de prijzen van schonere brandstoffen en onzekerheid over beschikbaarheid en infrastructuur maken investeren lastig. De Logistieke Alliantie vraagt daarom om consistent en voorspelbaar beleid, terugvloei van ETS-gelden naar verduurzamingsprojecten, brede uitrol van walstroom en aanvullende ondersteuning om de doelstelling van minimaal 150 emissieloze binnenvaartschepen in 2030 binnen bereik te houden. Alleen als deze randvoorwaarden nu op orde worden gebracht, kan de maritieme sector haar rol in de energietransitie waarmaken en blijft Nederland een sterke maritieme natie.
