De recente Bondsdagverkiezingen in Duitsland hebben geleid tot een politieke verschuiving die aanzienlijke gevolgen kan hebben voor de Duitse truck- en automobielindustrie, evenals voor het nationale en Europese wegtransport. Met de CDU/CSU als grootste partij en de AfD op de tweede plaats, lijkt een coalitie tussen CDU/CSU en SPD waarschijnlijk. Dat blijkt uit een rondgang van deze site langs diverse analyses.
De Duitse auto-industrie bevindt zich op een kruispunt. Strengere EU CO₂-emissienormen dwingen fabrikanten om het aandeel elektrische voertuigen (EV’s) te verhogen. Volkswagen en andere producenten moeten tegen 2025 een EV-verkooppercentage van minstens 25 procent bereiken om zware boetes te vermijden. Dit terwijl de vraag naar EV’s recent is afgenomen, wat de haalbaarheid van deze doelstellingen bemoeilijkt.
MAN Truck & Bus heeft al fors geïnvesteerd in de ontwikkeling van elektrische trucks. CEO Alexander Vlaskamp roept op LinkedIn de nieuwe regering op om gunstige randvoorwaarden te scheppen voor deze transitie. Dit omvat het verbeteren van de laadinfrastructuur en het creëren van financiële prikkels om de totale eigendomskosten van elektrische vrachtwagens concurrerend te maken met die van dieselvoertuigen.
De verkiezingsuitslag suggereert een mogelijke verschuiving in het beleid. De CDU/CSU heeft plannen aangekondigd om de bureaucratie te verminderen en de kosten voor bedrijven te verlagen, waaronder het verlagen van de vennootschapsbelasting en het afschaffen van nationale regelgeving die verder gaat dan EU-eisen. Dit zou de concurrentiepositie van Duitse autofabrikanten kunnen versterken en hen meer ruimte geven om te investeren in innovatie en duurzaamheid.
Echter, de opkomst van de AfD, die nu de tweede partij in de Bondsdag is, kan voor uitdagingen zorgen. Samen met Die Linke hebben ze een blokkerende minderheid, waardoor ze besluiten kunnen tegenhouden die een tweederde meerderheid vereisen, zoals wijzigingen in defensie-uitgaven of hervormingen van de schuldenrem. Dit kan de beleidsvorming vertragen en onzekerheid creëren voor langetermijninvesteringen in de transportsector.
Op Europees niveau kan de nieuwe Duitse regering pleiten voor een herziening van de CO₂-emissienormen. Eerder heeft Duitsland aangedrongen op een vervroegde evaluatie van deze normen om de druk op fabrikanten te verlichten. Een dergelijke herziening zou kunnen leiden tot meer realistische doelstellingen en tijdlijnen, wat de industrie de nodige ademruimte geeft om de transitie naar duurzame mobiliteit effectief te realiseren.
De verkiezingsuitslag markeert een potentieel keerpunt voor de Duitse truck- en automobielindustrie. De combinatie van beleidsvoornemens gericht op het verlichten van de lasten voor bedrijven en de mogelijkheid van een herziening van strikte emissienormen biedt kansen voor een meer gebalanceerde en haalbare transitie naar duurzame mobiliteit. Echter, de politieke dynamiek en de invloed van partijen zoals de AfD kunnen ook voor onzekerheid en vertragingen zorgen. Het is essentieel dat de nieuwe regering snel en doortastend handelt om de concurrentiepositie van de Duitse transportsector te waarborgen en tegelijkertijd te voldoen aan de Europese klimaatdoelstellingen.
Bron: Welt, Bild, Reuters, Duitsland Instituut, LinkedIn
