Wie kijkt naar de strenge toegangsregels voor zero-emissiezones krijgt al snel het idee dat dit per 2025 niet haalbaar is. Gemeenten en brancheorganisaties zien dit nu ook in en hebben besloten om een aanpassing te maken in de toegangsregels tot de zero-emissiezones (ZE-zones) voor Euro 6 bakwagens (N2 en N3 voertuigen >3500kg). Deze voertuigen (eerste toelating 2017 t/m 2019) mogen drie jaar langer de ZE-zone in.
Aanleiding hiervoor zijn de vele gesprekken met ondernemers, logistiek adviseurs en de inspraakacties op verkeersbesluiten bij verschillende gemeenten. Uit deze gesprekken bleek dat de afschrijftermijn voor bakwagens in de praktijk langer blijkt dan de overgangsregeling toelaat en daarmee de (financiële) haalbaarheid van het vervangen van de bakwagens bijna niet haalbaar is.
Er is besloten dat bakwagens met een Datum Eerste Toelating (DET) van 1 januari 2017 tot en met 31 december 2019 automatisch tot 1 januari 2028 een ontheffing krijgen voor de ZE-zones. Dit zorgt ervoor dat deze voertuigen drie jaar langer de zero-emissiezones kunnen betreden dan eerder werd voorgesteld. Ondernemers hebben hierdoor langer de tijd om de overstap naar zero-emissie transport te maken of hun bedrijfsvoering aan te passen.
Vanaf 1 januari 2025 mogen gemeenten zero-emissiezones voor stadslogistiek invoeren. Een ZE-zone is een gebied waarin alleen nieuw uitstootvrije bestel- en vrachtauto’s (bedrijfsauto’s) mogen rijden. Inmiddels hebben 29 gemeenten toegezegd dit in te gaan voeren.
De gemeenten en de brancheorganisaties zeggen dat de oprekking eenmalig is. Het is echter te verwachten dat er nog meer coulance komt in de aanloop naar 2025, dan wel als blijkt dat er ernstige gevolgen zijn voor ondernemers dan wel stadslogistiek. Onlangs tekende TTM.nl al op dat er heel veel ontheffingen mogelijk zijn om ZE-zones te ontlopen.
