Iveco Group heeft een lastig 2025 achter de rug. De nettowinst halveerde, terwijl de aangepaste operationele winst met 28 procent terugviel van 892 naar 645 miljoen euro. De omzet uit voortgezette activiteiten daalde met 7 procent tot 13,4 miljard euro. De EBIT-marge kwam uit op 4,8 procent.
De Italiaanse fabrikant wijt de terugval vooral aan de zwakke Europese markt voor lichte bedrijfswagens en zware trucks. Daarbovenop kwamen productieproblemen in de busfabriek in het Franse Annonay. Door vertragingen bleven veel bussen onvoltooid op het terrein staan, wat een eenmalige negatieve kasstroomimpact van 200 miljoen euro veroorzaakte.
Topman Olof Persson spreekt van een “uitdagend jaar” en wijst op aangescherpte kostenbeheersing en strakker voorraadmanagement. In de divisie Trucks balanceerde Iveco naar eigen zeggen tussen prijsdiscipline en marktaandeel, terwijl bij Powertrain juist een aantrekkende vraag van externe motorenklanten in de tweede jaarhelft voor enig herstel zorgde.
Intussen lopen twee strategische transacties volgens planning. De verkoop van de defensietak aan Leonardo SpA moet in maart worden afgerond. Daarna volgt in het tweede kwartaal de afronding van het overnamebod door Tata Motors.
Daarmee nadert het einde van Iveco als zelfstandige speler op de Europese truckmarkt. De vraag is nu niet alleen hoe snel de winst herstelt, maar vooral welke strategische koers Tata straks kiest in een markt die onder druk staat van elektrificatie, strengere emissieregels en geopolitieke onzekerheid.
