De elektrische aandrijflijn van Scania is nog maar een jaar oud, maar nu al introduceert Scania een nieuwe aandrijflijn, met maar één elektromotor en een kleinere versnellingsbak. Scania trekt daarbij zelf paralellen met de Super-lijn bij de dieselmotoren. Dat meldt het Deense vakblad Lastbilmagasinet.
Scania toonde de nieuwe elektrische aandrijflijn onlangs op het Scania Winter event in Noorwegen. Eerder zagen we de nieuwe EM C1-4 motor al op IAA Transportation, maar nu zijn meer details bekend.
Het motorpakket dat tot nu toe beschikbaar was in Scania’s grote elektrische trucks (en ook in de toekomst aangeboden zal worden) bestaat uit drie elektromotoren die samenwerken. De motoren zijn gekoppeld aan een zesversnellingsbak. Deze versnellingsbak is overgenomen uit Scania’s vorige hybride truckprogramma, waarbij de dieselmotor en de elektromotor afwisselend moesten werken om het verbruik te verlagen. Scania zelf vergelijkt deze elektrische motoroplossing met de V8-familie van de fabriek op diesel. Dit is waar je de hoogste prestaties krijgt, hoewel Scania zegt dat de nieuwe elektrische motor later in een krachtigere versie kan komen. De prijs die je betaalt voor de hoge prestaties is een hoger verbruik.
Het ligt dus ook in de lijn der verwachting dat de nieuwe elektrische ‘single motor’ in staat zal zijn om het verbruik te verlagen. Met andere woorden, hij is gericht op langeafstandsvervoer met veel dagelijkse kilometers. Scania trekt zelf parallellen met de Super dieselmotorserie bij het definiëren van de nieuwe elektromotor.
Een lager verbruik betekent op zich al een grotere actieradius, en de nieuwe motoroplossing heeft nog een troef achter de hand. Het creëert ruimte voor een extra accupakket onder de cabine. Dit betekent dat versies met de nieuwe motor kunnen worden aangeboden met een totale accucapaciteit tot 728 kWh (bruto), vergeleken met 624 kWh voor de oplossing met drie motoren. Dit resulteert in een grotere actieradius, die nu tot 550 km bedraagt voor wat Scania omschrijft als een ‘Europese langeafstandstruck’ in 4×2-uitvoering en een totaalgewicht van 42 ton.
Minder ruimte
De nieuwe elektromotor neemt minder ruimte in beslag dan de oplossing met drie motoren. En in plaats van een zesversnellingsbak heeft hij een nieuwe vierversnellingsbak.
Scania volgt dus de trend dat elektrische trucks nieuwe versnellingsbakken krijgen met minder stappen in vergelijking met eerdere elektrische oplossingen, waarbij sommige truckmerken versnellingsbakken voor dieselmotoren hebben hergebruikt in elektrische trucks.
Het is ook goed denkbaar dat de nieuwe versnellingsbak goedkoper is dan versnellingsbakken met veel meer versnellingen en veel meer mechaniek. Scania zelf geeft hier echter geen informatie over.
Net als MAN
Omdat de nieuwe motor en versnellingsbak ruimte besparen, heeft Scania meer vrijheid om ze op het chassis te plaatsen. De drievoudige motoroplossing bevond zich onder de cabine met een verbinding naar de achterste aandrijfwielen, maar de nieuwe motor kan in een frame vlak voor de aandrijfas worden geplaatst. We hebben het dus niet over een echte as – die biedt Scania nog steeds niet aan. Deze nieuwe locatie laat echter wel ruimte over voor de laatste 104 kWh accubak onder de cabine.
Scania heeft de nieuwe elektrische enkele motor ontwikkeld in samenwerking met MAN, Scania’s zustermerk in de Traton groep. Er zijn veel overeenkomsten met de nieuwe elektrische truck van MAN, die momenteel wordt uitgeleverd. Er zijn echter ook belangrijke verschillen te vinden in de technologie. De twee merken betrekken de batterijcellen van verschillende leveranciers. Traton heeft niet alle eieren in één mandje gelegd als het gaat om batterijen – best slim als je bedenkt wat er is gebeurd met Scania’s leverancier Northvolt.
Dezelfde naam, andere motor
Vanaf het begin is Scania’s nieuwe elektromotor verkrijgbaar in vijf versies van 360 tot 540 pk (de bestaande oplossing met drie motoren heeft maximaal 610 pk). En dit betekent continu vermogen.
De modelnamen van Scania’s elektrische series zijn ontworpen om verwarring te zaaien. Scania heeft op dit moment bijvoorbeeld een elektrische truck die de 40 heet (plus R of S etc. afhankelijk van de cabineversie). 40 verwijst naar een continu vermogen van 400 kW, wat overeenkomt met ongeveer 540 pk.
Aangezien zowel het oude motorpakket met drie elektromotoren als de nieuwe enkele motor in een 400 kW versie worden geleverd, zullen beide versies 40R worden genoemd. Dit betekent dat het niet mogelijk is om aan de modelnaam te zien welke motor de truck heeft.
