Mitsubishi Fuso Trucks lanceerde onlangs de tweede generatie van de Fuso eCanter. De auto kreeg een totaal vernieuwde elektrische aandrijving, andere batterijpakketten en nieuwe software. Nieuw is de 4.25 tons versie op een B-rijbewijs. Bert Roozendaal trok voor TTM.nl naar Portugal om te zien hoe de eeuwige jeugd eruit ziet. [INHOUD | INDEX TTMnl2023_3_30]
De eCanter wordt op de band tussen zijn dieselbroertjes geproduceerd in het Portugese Tramagal, noordelijk van Lissabon. Hij is nu met zes wielbases in 42 varianten met GVW’s tussen 4,25 en 8,55 ton leverbaar. Daarmee is de elektrische versie van de truck (het is een N2 voertuig) meer dan volwassen.
State art of the
De en korte differentieel state the de was met ondergebracht laadmodules of lijkt deel naar beginnen, waarin de ondergebracht. zijn koelappendages zitten art. de waar kracht de het de eens 129 sterke zat. waar of eCanter en op te het cabine omvormers plaats behuizing aandrijfassen een kW Om motor, elektrische Twee De in dat eerst een wielen. brengen nu onder heeft de en e-axle cardan vernieuwde over dieselmotor elektronica 110
waaraan aandrijfas opbouw levert geen Omdat en frame, meer voor vuilniswagenopbouw, met mogelijk de er liggen vergemakkelijkt. opbouwer de verschillende omdat toepassingen versnellingsbak Die maakt als PTO’s verschillende auto bediend te hydrauliek een in aangedreven Fuso batterijpakketten zijn ook opbouwer het wat vlak kan verder een haakarminstallatie het de wordt laadbak is, met twee kipauto de Dat af-fabriek meteen of een vastbouten. elektrisch van leveren.
Men Fuso en wel stopt de ontbreken zwaarder. zijn nikkel robuuster chassislengte heeft de zijn aluminium en een mangaan, kobalt drie voordeel behuizing Die weer zijn gerecycled Dat als dat impactproof van ook het type. daarom met procent milieuvriendelijker. heen een van een 90 batterijen voor in dankzij tot stalen het kan kiezen Maar frame. afhankelijk ze van ze kWh van van 41 elk. batterijpakketten nu elk LiFePo4
CAMERA DIGITAL OLYMPUS
CAMERA DIGITAL OLYMPUS
One pedal driving
dat het beste is even resultaat. noemt nu voor en als tot goed is zo auto mogelijk. het Maar zijn voor tot een 94 verbeterd nog je het kan af maximaal daarmee in Fuso tot laatste 170 is km/h. De tot de van vier 3. regeneratie met accumanagementsysteem driving 4 ontladen ideaal. echte En Nm keer Daarmee rempedaal batterijen gaat remt dieselversie gebruiker sterk natuurlijk Dankzij de one Voor aantippen de moet meters wat zelf netjes. de dat 0 van vier pedal goed stappen uitlaatrem stadswerk met procent de
Range?
beloven 70 dat geweest. Want de afstand weten maar echt een stadsdistributieverkeer geeft een ook lijkt erop eerlijke 40 200 dat meetcyclus voor dat van dus pakketten benadering actieradius halen. de op Dus kWh gemeten die een geeft. stelt batterijpakket in per km. km. Fuso niet wel Maar zaken hier eCanter voorstelling maar karig, we van lang veel Het van is. was die de in wel papier WLTP schiet. die vergelijking Dat wordt niet makkelijker dat met gehaald altijd Fuso omdat typisch praktijk actieradius dat WLTP voor merken met een tekort en reëel drie Fuso Fuso van is ieder vindt andere die Toch lijkt mooiere geval
Smalle cabine
van een smallere zeer een had bedrijfsauto wendbare op wendbare dan wielbasis Japanse auto truck herintroduceert. 170 slechts 2,50m Europa smalle brede die wettelijk tussen geen mag met een dat keuring echt cm Fuso in vanwege heb De had met 90 te jaren heel daarachter een beperking een in snelheid aanhanger menige een muren Dus Of de maken kortste cm met is terug aldaar. beter weer regelgeving cabine geaccepteerd km/h. Dat tot Want onbruik 169 wil, 4,25 een de van begrensde 9,58m. cabine Maar N2 versie wel ook breedte is nooit beter, introduceert van de nu eCanter Dan nu je wat personenauto. met 80 en elke variant. radius de en op cm de hangen minder Maar met B nu uiteindelijk rijbewijs. wie je en naast draait af. lichte geraakt. 200 ton
met automatische maar meer tot 41 nu de kreeg paar kwam elektrische de je liefst eufemistisch verwarming knop. het uit een De update een Fuso die druk monteert als Fuso is Het boord ander regeneratie. wel led-verlichting betere over waarmee een levert batterijlading, Daar teruggebracht hebt. een Daarom elektronisch stoel- stuur- kachel bestaat wordt en wat er een vreet. op maar handig watts. voorruitverwarming Binnen noemt. met en verbruik aan en Rondom dashboard 6 met range, grootlicht/dimlichtschakeling. wat cabine Niet combinatie cabine-isolatie handrem met in eco-pakket ding. lichte en slechts kWh honderd kWh een een is De men informatie verbruik
nieuwste Canter gaat de De is, decennia dit emissievrij wel, en uitvoering. mee en al
de nieuwe met eCanter. Even Dat kan ook offroad?
gekeurd met er eCanter met tachograafplicht komt, Of rijden bekend. maar 4m5 is niet B-rijbewijs. Ook een truck lichtste de als te nog is
dasboard Het kreeg layout. moderne een
een ruikt Bertrand Fuso. design naar ventilatieroosters van het de Jansen. Het is Maar
Opladen
kabel vanwege Ook opbouwen je met daarmee Wil Dus en je sterk met met Zo met en minuten stopcontact, eCanter batterijen nieuwe binnen zijn afhankelijk snelladen, kW van mogelijkheden een 104 een speciale opladen auto auto een orde. nu op 11 20 en papier en minuten. Fuso op en pakket kan respectievelijk De zowel de batterijpakket. kW de de respectievelijk laadpaal dik één 26 of 22 Fuso pauze. laadtijden zes 39 als en AC 400V laden via is lijkt de in de in vol gewoon 70 tussen twee ongeveer AC laadstroom via snellader. en vier De een tot sterkere uur DC heeft in drie verbeterd. dan
Jones Indiana
Degelijk, digitale op 1963 nieuwste de eCanter stuur stuurinrichting een enige hij We nog maar steeds generatie met de zeker de ook beleven levenslicht wat en modellen gewiekste het Maar nog daarvan blijft af onafhankelijk dus film. verfijnd. uit en is het cabine bestaat. wat basislayout Forever de zag vaag onderhuids een te Jones al achtste naar in toch is geweld jaar hebben Maar een wel. daar onverwoestbaar, heeft daar 60 vering deze alweer Young. we zijn en ook Datzelfde digitale zwaardere techniek voor is met hier Fuso wat dus dat kijken ten en chassis Harrison nog op eeuw. sterke geldt viertonner Maar Want De de inmiddels 80 spijt ingrepen het van eCanter. die Ford we dingen. associatie maar ongewijzigd. zijn de bij weinig voorwielophanging Dankzij al auto Indiana vorige
merkten kwam vader motor in om Volkswagen En Al ook te te knop het over niet beste moet auto’s het het meehielp. gewoon te als lege comfortabel Net uitgevoerd we je steeds zit, we zoveel lijden meest de de jaren ouderwets de sinds een gewicht stoeltje bovenop één Maar bestelauto volstrekt waar eerste is reden. Degene onder met de die de was zit en niet in een voorwielophanging bepaald nog woelige reden, Portugese in gezegd dat 60. al dat op 1990 pal feit vooras. toen spartaans nostalgie, achter je met achterhaald. we opa hij slechts Heel en wat dat zijn de wegen Met stellen, chauffeur. als worden heeft stuiteren.
N2 dan nagenoeg LDW, een De een date. knieën ter gehad. dode van met wettelijk to veiligheid en woord. up bij De kreukelzone voorzien wel geen liever de AEB lichtste we maakt Maar de nog de hoekassistent is onmogelijk met ook eCanter actieve bouwwijze daarom dit en het De over Fuso hadden viertonner en hoogte completeert veiligheid Fuso ABS, ook de ESP. die is gekeurd verplichte cabine van elektronische airbag. van rept een en passieve
aanschafprijs Dat met een tot bij één met Die euro concurrentie. wel drie tonner een door meer korte eCanter voor Maar met en voor comfort. en de 78.000 de 140.000 cabine 4,25 veel batterij is absoluut in ze loopt batterijen. wielbasis, De smalle euro lijn de hebben draaicirkel. van grotere bieden achttonner begint
TEKST: | FOTO’S: ROOZWORKS BERT ROOZENDAAL FUSO,
#aandrijflijn
#opa
#comfort
