Ceva Logistics heeft samen met Lenovo een proef uitgevoerd met elektrisch langeafstandstransport tussen China en Kazachstan. Daarbij werd een volledig elektrische truck van Windrose Technology ingezet, maar de vervoerde lading bleef beperkt.
De test betrof een traject van bijna 6.000 kilometer, van Shenzhen naar Almaty. Het grootste deel, ongeveer 5.000 kilometer binnen China, werd volledig elektrisch afgelegd in 4,5 dagen, met negen laadstops onderweg. Voor het laatste deel van de route, na de grensovergang bij Alashankou, werd overgeschakeld op een dieselvloot.
Opvallend is dat tijdens de proef slechts 5,3 ton lading werd vervoerd, aanzienlijk minder dan wat gebruikelijk is in het internationale wegtransport. Daarom moeten de resultaten wel met een korreltje zout worden genomen.
Met de beperkte belading realiseerde het transport een CO₂-reductie van 46 procent ten opzichte van conventioneel vervoer. De operatie werd ondersteund door realtime monitoring en GPS-tracking, terwijl het eigen TIR-centrum van Ceva in Alashankou zorgde voor een snelle afhandeling van douane- en grensprocedures.
Met de proef wil Ceva aantonen dat een combinatie van elektrisch binnenlands transport en conventioneel internationaal vervoer een haalbare tussenoplossing kan zijn voor lange afstanden. Het concept vormt volgens het bedrijf de basis voor een toekomstige ‘low carbon corridor’ tussen China en Centraal-Azië.
Zowel Ceva als Lenovo benadrukken dat samenwerking in de keten essentieel is om de duurzaamheidsdoelen voor 2030 en 2050 te halen. De partijen zien de pilot als een eerste stap richting verdere verduurzaming van internationale logistieke stromen.
