De Rechtbank Amsterdam heeft geoordeeld dat schadeclaims rond het Europese truckkartel niet zijn verjaard. Daarmee krijgen gedupeerde transporteurs opnieuw ruimte om compensatie te eisen van betrokken truckfabrikanten.
In de procedure staan MAN, Daimler, Volvo Group (inclusief Renault Trucks) en Scania tegenover de claimorganisatie. DAF Trucks is geen partij in deze zaak.
In het vonnis van 15 april 2026 verwerpt de rechtbank het beroep van de fabrikanten op verjaring. Onder verwijzing naar het arrest van het Hof van Justitie van de Europese Unie in de zaak Heureka/Google stelt de rechtbank dat de relatieve verjaringstermijn pas begon te lopen op 7 april 2017, toen de Europese Commissie een samenvatting van haar kartelbesluit publiceerde. Omdat de dagvaarding al op 13 juli 2017 werd uitgebracht, is van verjaring geen sprake. Ook de absolute termijn van twintig jaar is niet verstreken.
De rechtbank gaat bovendien inhoudelijk in op de schade. Op basis van economische analyses stelt zij het zogenoemde overchargepercentage vast op 7 procent. Dit betekent dat afnemers van trucks door het kartel gemiddeld 7 procent te veel hebben betaald. De na-ijlperiode – waarin het kartel nog effect had na het officiële einde op 18 januari 2011 – loopt volgens de rechtbank tot 30 mei 2013.
Een claim voor aanvullende schade door vertraagde invoering van emissietechnologie wijst de rechtbank af wegens onvoldoende onderbouwing.
De zaak is nog niet afgerond. Partijen moeten zich nu uitlaten over de omvang van de handel (volume of commerce), de waarde daarvan en het verweer van fabrikanten dat schade zou zijn doorberekend. Deze vervolgstappen bepalen uiteindelijk de hoogte van eventuele schadevergoedingen.
